Parasti dzelzceļa inženieris ir atbildīgs par drošu pārvietošanos ar dzelzceļa lokomotīvi un dzelzceļa noteikumu un noteikumu ievērošanu. Kad vilciens ir kustībā, inženieris ir atbildīgs par paātrinājumu un bremzēšanu, kā arī par citām apstrādes procedūrām. Šis profesionālis ir atbildīgs arī par lokomotīves stāvokļa pārbaudi pirms ekspluatācijas un visu iekārtu pareizu darbību un gatavību servisam. Šie pienākumi paredz, ka dzelzceļa inženierim ir jābūt padziļinātām zināšanām par maršrutu, pa kuru vilciens ceļos, un viņam jābūt gatavam reaģēt uz reljefu, pa kuru vilciens brauks.
Dzelzceļa inženieris ir atbildīgs arī par sliežu ceļa apstākļu un staciju atrašanās vietu pārzināšanu. Inženierim jābūt gatavam paātrināt un palēnināt vilcienu attiecībā pret nogāzēm un nogāzēm, kā arī jābūt gatavam reaģēt uz jebkādām neparedzētām sliežu ceļa apstākļu izmaiņām, tostarp šķēršļiem. Dzelzceļa inženierim arī jāpārzina sava vilciena īpašās vadības īpašības. Piemēram, kravas vilcieni darbojas ļoti atšķirīgi nekā pasažieru vilcieni, un inženierim ir jāzina, kā rīkoties ar katra veida vilcieniem, lai novērstu nobraukšanu no sliedēm, atdalīšanu vai pārmērīgu ātrumu.
Parasti kādam jākļūst par konduktora palīgu vai bremzētāju, pirms viņš kļūst par dzelzceļa inženieri. Bremzētāja pienākumos var ietilpt sliežu ceļu pārslēgšana kravas situācijās vai ieņēmumu iekasēšana pasažieru vilcienos. Šis darbs sniedz bremzētājam iespēju iepazīties ar pašiem vilcieniem un ekspluatācijas procedūrām, kas tiek izmantotas vilciena ekspluatācijas laikā, un bremzētājs var labāk iepazīties ar instrumentiem, kas dzelzceļa inženierim jāuzrauga pirms, vilciena laikā un pēc vilciena. kustas.
Lai kļūtu par dzelzceļa inženieri, kandidātam ir jāpavada ievērojams laiks apmācībai. Viņš vai viņa pavadīs aptuveni 120 stundas aiz vilciena vadības ierīcēm stingrā uzraudzībā. Kandidātam ir jāveic arī pārbaude, lai nodrošinātu labu redzi un dzirdi, kā arī vielu lietošanas problēmu neesamību. Pēc tam potenciālajam inženierim būs jānokārto gan rakstisks pārbaudījums, gan reāllaika prasmju pārbaude, lai iegūtu dzelzceļa inženiera sertifikātu. Lai gan pašam par sevi nav inženiera licences, katram dzelzceļa uzņēmumam ir jāizstrādā savas kvalifikācijas vadlīnijas saskaņā ar federālajiem noteikumiem un noteikumiem.
Inženieris var zaudēt licenci vairāku iemeslu dēļ. Daži no nopietnākajiem iemesliem ir apstāšanās signāla palaišana, atļautā ātruma pārsniegšana par vairāk nekā desmit jūdzēm stundā, vilciena vadīšana alkohola vai narkotiku reibumā, neatļauta sliežu ceļa ieņemšana un nepareiza pneimatisko bremžu lietošana. Šie pārkāpumi tiek uzskatīti par nopietniem un var radīt nopietnas sekas inženierim.