Kas ir dzelzceļa profils?

Pazemīgais dzelzceļa sliežu ceļa posms ir gājis pa diezgan līkumotu evolūcijas ceļu, kopš pirmo zirgu vilktu vagonu vagoni mierīgi traucās pa koka sliedēm. Kopš tā laika zirgspēki ir devuši vietu tvaika jaudai un mūsdienu modernajiem dīzeļdegvielas un ātrgaitas elektriskajiem vilcieniem. Paši dzelzceļa sliežu posmi ir kļuvuši izturīgāki un izturīgāki no agrīnajām koka un čuguna sliedēm līdz mūsdienu T un LR55 profila tipiem ar atlokiem. Lai gan 1800. gadu sākuma sliedes ar zivju vēderu ir ļoti tālu no mūsdienu sliedēm, toreizējā sliežu profilu identifikācijas sistēma joprojām tiek izmantota šodien, lai gan ar mazāk izplatītu profilu.

Sliežu ceļa posma profils ir sliedes forma, skatoties šķērsgriezumā. Dzelzceļa transporta pirmajās dienās tika izmantoti vairāki dažādi sliežu ceļu profili, jo tehnoloģija attīstījās un vilcieni kļuva smagāki un ātrāki. Parastie tā laika piemēri bija Bridge sliedes, Barlow sliedes, Bullhead un Vignoles profili. Katrs ievēroja pamata I dizaina modeli, un galvenās atšķirības bija izmēru attiecības starp trim galvenajām sliežu ceļu sekciju daļām. Šīs daļas ir sliedes profila galva, tīkls un pamatne. Galva ir platākā I augšdaļa, uz kuras balstās vilcienu riteņi, tīkls ir plānāks vertikālais balsts, un pēda ir platā I apakšdaļa, kas piestiprināta pie saitēm vai gulšņiem.

Pamata I sliedes profils joprojām tiek plaši izmantots šodien, un to parasti sauc par atloku T profilu. Šai sliedes formai ir pēda, kas ir ievērojami platāka par galvu, un diezgan augsta tīkla daļa. Šīs sliežu ceļa daļas tiek ražotas arī dažādos izmēros, kas sagrupētas pēc svara un garuma. Tie tiek identificēti pēc vērtībām kilogramiem uz metru vai mārciņām uz jardu, parastie piemēri ir 30 kg/m (27,4 kg/jardā) un 60 kg/m (54,9 kg jardā) dzelzceļa sliedēm un 5.95 kg/m (5,44 kg/jardā) celtņiem. sliedes.

Vēl viens moderns sliežu profila dizains ir LR55 sistēma. Šis sliežu profils tiek izmantots, ja tramvaja sliežu ceļi ir iestrādāti vienā līmenī ar ceļa virsmu. LR55 sistēma sastāv no atloku V formas sliedes, kas ir uzklāta uz poliuretāna mastikas spilvena betona teknē, kas novietota vienā līmenī ar ceļu. Tas nodrošina minimālu trokšņa pārnešanu uz tramvaju un novērš elektrības noplūdes no darbināmām sliedēm.