Ko dara vilciena bremzētājs?

Lai gan bremzētāji pārvietojās no automašīnas uz otru — ļoti bīstama darbība pat labākajos apstākļos —, lielāko daļu laika bremzētājs atradās vilciena kabīnē. Kabīnē var iedarbināt bremzes, kas palīdzētu palēnināt vilcienu. Papildus bremzēšanas pienākumiem bremzētāji bija atbildīgi par to, lai visas sakabes būtu pareizi savienotas, un viņi pastāvīgi uzmanīja, vai asis nepārkarst, bezbiļetnieki un kravas pārslēgšanās varētu nelabvēlīgi ietekmēt vilciena vadāmību. Tā kā bremzētāji vilcienā brauca dažādās automašīnās, viņi saskārās ar daudzām briesmām, tostarp kravu pārvietošanu, bezbiļetniekiem un ekstremāliem apstākļiem. Bremzētājus bieži pakļāva elementiem, kas izraisīja slimības un pat nāvi.

Bremzētājs sazinātos ar vadītāju, izmantojot rokas signālus. Tā kā viņš, iespējams, pārvietojas no vienas automašīnas uz otru, bremzētājam bija svarīgi pārliecināties, ka konduktors nekavējoties zinātu, vai radušās problēmas. Mūsdienās divvirzienu sakaru ierīces lielā mērā ir aizstājušas rokas signālus, un automātiskās gaisa bremzes neļauj bremzētājiem pārvietoties no automašīnas uz automašīnu. Rezultātā darbs mūsdienās ir daudz drošāks nekā agrāk.

Mūsdienās bremzētājiem ir dažādi pienākumi. Bremzētājs ir atbildīgs par biļešu paņemšanu pasažieru vilcienos un par to, lai visas durvis būtu pareizi aizvērtas pirms vilciena atiešanas. Viņš ir atbildīgs par saziņu ar pasažieriem, ar braucienu saistītu paziņojumu sniegšanu un palīdz pasažieriem iekāpt vilcienā un izkāpt no tā. Kravas vilcienu stacijās bremzētāji izmetīs ar roku darbināmus slēdžus, kas ļauj novietot dažādus vagonus un savienot tos ar citām automašīnām. Bremzētājs ir atbildīgs par vilciena bremžu sistēmu pārbaudi pirms tā uzsākšanas, kas ietver bremžu kluču, gaisa šļūteņu un blīvju pārbaudi. Viņš ir arī konduktora papildu acu kopums, kas pievērš uzmanību sliežu šķēršļiem, problēmām pašā vilcienā vai citiem jautājumiem, kas var sarežģīt vai apdraudēt vilciena darbību.