Kādi ir dažādi Aļaskas zvejnieku darba veidi?

Daudzi cilvēki ar Aļaskas zvejnieku strādā mazos vietēji piederošos ģimenes uzņēmumos. Šie uzņēmumi izmanto mazus piekrastes kuģus, kuru apkalpē ir no viena līdz sešiem cilvēkiem. Zvejnieki uz šīm laivām izmanto tīklus un āķus, lai vasaras mēnešos ķertu siļķes un lašus. Katrai laivai ir licencēts kapteinis, kurš vada kuģi un izlemj, kur izmest ligzdu. Makšķerēšanas sezona ilgst tikai dažus mēnešus, tāpēc lielākā daļa zvejnieku atlikušajā gada laikā strādā citus darbus.

Liels skaits Aļaskas zvejnieku darbu tiek atrasti uz jūras kuģiem, kas dodas dziļākos ūdeņos simtiem kilometru attālumā no Aļaskas krasta. Tāpat kā mazākiem kuģiem, katrai laivai ir kapteinis, kuram ir jāvada laiva un jāizmanto hidrolokācijas un satelītu tehnoloģijas, lai novērtētu laikapstākļus un atrastu apgabalus, kuros ir visizplatītākie jūras dzīvības krājumi. Klāja rokas iemet okeānā metāla kastes, ko sauc par katliem, un pēc tam izmanto uz klāja esošās vinčas, lai podus uzvilktu atpakaļ uz klāja. Zvejnieki uz lielākiem kuģiem parasti meklē dažāda veida vēžveidīgos vai sīgas.

Uz lielākajiem kuģiem klāja priekšnieks pārrauga apkalpes darbības. Klāja priekšnieks parasti kontrolē vinču un uzrauga podu izkraušanu. Zvejniekiem var draudēt naudas sods par krabju un citu jūras dzīvnieku ķeršanu, kas vēl nav sasnieguši briedumu, tāpēc klāja priekšniekam ir jānodrošina, lai apkalpe iemetu atpakaļ okeānā mazākas zivis un krabjus. Inženieris nodrošina, lai laivas dzinējs un vinča darbotos, un vismaz vienam makšķerniekam uz katras laivas ir jākļūst par pirmās palīdzības darbinieku.

Aļaskas zvejnieki nesaņem pamatalgu, tā vietā viņi nopelna daļu no pārdošanas ieņēmumiem no nozvejotās jūras dzīvības. Kuģa kapteinis un klāja priekšnieks nopelna lielāku naudas daļu nekā pārējie apkalpes locekļi. Klāja rokas bieži nopelna 10 procentu daļu no pārdošanas ieņēmumiem, bet pirmā gada klāja rokas nopelna tikai 1 procentu.