Kādi ir dažādi ATV rāmju veidi?

Kvadraciklu visbiežāk var redzēt četrriteņu versijā, ko parasti dēvē par kvadraciklu. Lai gan ražotāji un dizaineri ir pavadījuši daudz laika un naudas, lai izstrādātu labu rāmi, braucēji bieži pārveido ATV rāmjus, lai tie labāk atbilstu konkrētam sacensību veidam un stilam. Ja kvadraciklam ir paredzēts sacensties uz bruģētām virsmām, piemēram, parastās dragreisa sacīkstēs, visurgājēju rāmji parasti tiek veidoti tā, lai tie būtu daudz tuvāk ietvei nekā oriģinālais rāmis. Rāmis parasti tiek izstiepts un pagarināts, lai veicinātu labāku saķeri un aerodinamiskās tendences. Dzinēja stiprinājumi ir arī pārveidoti, lai rāmī varētu iestatīt dažādus motoru stilus, lai iegūtu lielāku jaudu un ātrumu.

Tomēr, ja mašīna sacentīsies smilšu vilkmes sacīkstēs, visurgājēju rāmji parasti ir paredzēti braukšanai nedaudz augstāk no zemes, lai nodrošinātu nevienmērīgu sacīkšu trases virsmas augstumu. Dzinēja novietojums parasti ir nedaudz tuvāk aizmugurējiem riteņiem, lai nodrošinātu labāku saķeri uz mīkstās virsmas. Ja kvadracikls ir paredzēts kāpšanas sacensībām kalnā, rāmis parasti tiek padarīts garāks un nosvērts uz priekšu no centra, lai veicinātu izcilas kāpšanas spējas. Šie kvadraciklu rāmji tiek arī regulāri izveidoti, lai darbotos ar standarta motocikla priekšējo balstiekārtu, nevis ar ATV piekari, kas sākotnēji bija uz mašīnas.

Biežāk modificētie ATV rāmji piedalās motokrosa sacīkšu pasākumos gan iekštelpu, gan āra versijās. Šie ATV rāmji parasti ir paredzēti nedaudz platāki, lai palīdzētu nodrošināt stabilitāti līkumos. Rāmji tiek regulāri stingrāki un pastiprināti balstiekārtas stiprinājuma vietās, lai absorbētu nosēšanās triecienu, ko rada lieli lēcieni. Hromola tērauds parasti tiek izmantots visu veidu sacensību rāmjos, pateicoties tā vieglajam svaram un izcilai izturībai salīdzinājumā ar vieglajiem tērauda rāmjiem.