Kādi ir dažādi gāzes mopēdu veidi?

Ja motocikli un velosipēdi, kas aprīkoti ar maza darba tilpuma dzinējiem, tiek ražoti kopš 20. gadsimta sākuma, termins “mopēds” tika lietots tikai 1950. gadsimta 50. gados un parasti attiecās uz vairāku zīmolu mazajiem motocikliem vai motorolleriem ar caurlaidīgajiem rāmjiem, dzinējiem. Tā kā dzinēji, sajūgi un transmisijas ir kļuvušas efektīvākas, lielākajai daļai gāzes mopēdu mūsdienās vairs nav pedāļu.

Daudzās jurisdikcijās visā pasaulē likumā noteiktais minimālais mopēdu vadītāju vecums ir zemāks nekā parastajiem motocikliem vai automašīnām. ASV štatos un daudzās valstīs mopēdus nedrīkst braukt pa ātrgaitas ceļiem, un uz tiem var attiecināt īpašus maksimālā un minimālā ātruma likumus. Apsverot iespēju izmantot mopēdu, potenciālajiem pircējiem ir jāiepazīstas ar vietējiem likumiem, kas regulē gāzes mopēdus.

Vēsturiski mazākie gāzes mopēdi bija nedaudz vairāk par velosipēdiem, kas aprīkoti ar ļoti maziem benzīna dzinējiem, kas nodrošināja jaudu kā papildinājumu braucēja pedāļu mīšanai. Šī papildu pedāļu mīšana kalnos bieži bija nepieciešama. Mūsdienās pat mazākajiem gāzes mopēdiem parasti ir pietiekami daudz jaudas, lai tiktu galā ar lielāko daļu slīpumu. ASV, sākot ar deviņdesmitajiem gadiem, vairāki mazāki ražotāji sāka ražot ierobežotas darbības mopēdus, kas aprīkoti ar augstas veiktspējas dzinējiem un sacīkšu kosmētiku. Lai gan joprojām atbilst citu mopēdu mazāk stingrajām licencēšanas prasībām, tie palīdzēja izveidot nelielu, taču uzticīgu entuziastu auditoriju, kas iegādājās šos augstas veiktspējas modeļus.

Līdztekus augstas veiktspējas gāzes mopēdiem tirgū ir ieviesti arī citi īpaši mopēdu modeļi. Tajos ietilpst trīs un četru riteņu modeļi, daži ir paredzēti kā maza mēroga taksometri un komunālie transportlīdzekļi. Tā kā lielākajā daļā attīstīto valstu ir viegli pieejami lēti lietoti mopēdi, mopēdu sacīkstes ir kļuvušas populāras kā zemu izmaksu motosports.