Labākais veids, kā izveidot dinamometru, ir vispirms izlemt par galveno dzinēja testēšanas veidu, kuram ierīce tiks izmantota. Tikai dzinējam darbināmus dinamometrus ir vienkārši uzbūvēt, tie neaizņem daudz vietas un var strādāt ar dažādu veidu dzinējiem. Attiecībā uz dinamometriem pie stūres, automašīnā iebūvētiem dinamometriem, testa aprīkojuma konstrukcijai būs jāpievērš lielāka uzmanība detaļām, nekā parasti, ja to darītu tikai dzinēja dinamometrs.
Tikai dzinēja dinamometra galvenā priekšrocība — papildus vienkāršībai — ir tā, ka tikai dzinēja dinamometriem ir nepieciešams mazāk vietas, mazāk aprīkojuma un parasti tikai pareizas ventilācijas nodrošināšana. Lai izveidotu dinamometru, kas pārbauda tikai dzinējus, būvētājam ir jāiegādājas vai nu galddators, vai klēpjdators ar dinamometra programmatūru, kas ir piemērota tradicionālo vai komerciālo dzinēju testēšanai. Būvniekam ir jāiegādājas arī dinamometra stiprinājums, kas savienojas ar dzinēja spararatu, un jāpievieno šis stiprinājums datoram. Projektējot dinamometru, būvētājam ir jānodrošina gan dzinēja degviela, gan dzesēšana, vienlaikus nodrošinot, ka vide ir vai nu labi vēdināta, vai arī, lai šļūtenes novirzītu izplūdes gāzes no jebkuras iekšējās telpas.
Galvenais tikai dzinēja testa bloka trūkums — un labs iemesls nebūvēt šādu dinamometru — ir fakts, ka tikai dzinēja vienības mēra zirgspēkus un griezes momentu pie spararata, nevis pie transportlīdzekļa riteņa. Atšķirība starp abiem rādījumiem parasti ir diezgan ievērojama, it īpaši, ja dinamometra mērķis ir precīzi noregulēt augstas veiktspējas vai sacīkšu transportlīdzekli.
Šis trūkums ir problemātisks, jo riteņu jaudas rādītāji ir noderīgāki un pārbauda visas transportlīdzekļa piedziņas darbību. Veiktspējas rādītāji, kas iegūti no dzinēja spararata, pārbauda tikai dzinēja tiešo jaudu un bieži vien ir noderīgi tikai dzinēju kvalitātes pārbaudei pirms pārdošanas vai uzstādīšanas. Šādi dinamometri nav pietiekami precīzi, lai pārbaudītu transportlīdzekļa patieso veiktspēju uz ceļa vai trasē.
Lai izveidotu dinamometru, kas pārbauda riteņa zirgspēkus un griezes momentu, ir vajadzīgas vēl dažas iekārtas. Celtniekam testa laikā būs jāatstāj vieta piedziņas mehānismam, kas virza transportlīdzekļa riteņus. Šāda veida dinamometru nav ieteicams būvēt tikai iekštelpās, jo dinamometra pārbaudes laikā ir gandrīz neiespējami nodrošināt pienācīgu ventilāciju no pilnībā funkcionējoša transportlīdzekļa izplūdes gāzēm. Lai izveidotu dinamometru, kas pārbauda pie stūres braucamo veiktspēju, celtniekam joprojām būs jāiegādājas klēpjdators vai galddators ar dinamometra programmatūru, kas spēj salīdzināt vairākus testa braucienus.