Kādi ir dažādi dinamometra pārbaudes veidi?

Pēdējais solis lielākajā daļā augstas veiktspējas dzinēju ir dinamometra pārbaude, lai ne tikai ielauztu jaunas dzinēja sastāvdaļas, bet arī izmērītu dzinēja radīto zirgspēku un griezes momentu. Pēc sākotnējās dinamometra pievilkšanas, lai iegūtu bāzes jaudas mērījumu, var precīzi noregulēt degvielas padeves sistēmu un regulēt dzirksteles laiku, lai sasniegtu maksimālu dzinēja veiktspēju. Šī dinamometra pārbaude mēra tikai dzinēja jaudu, un tai nav nozīmes jaudas līmeņiem, ko dzinējs varētu nodrošināt, mērot pie piedziņas riepām.

Reālistiskāka dinamometra pārbaude tiek veikta, izmantojot šasijas dinamometru. Izmantojot šasijas dinamometru, dzinējs tiek ievietots transportlīdzeklī, kuram tas tika izgatavots, un transportlīdzeklis tiek piestiprināts pie dinamometra ar piedziņas riepām, kas novietotas uz lieliem veltņiem. Veltņi ir savienoti ar dinamometru un mēra faktisko jaudu, ko transportlīdzeklis rada riepai. Šī ir reālās pasaules testēšanas metode, lai iegūtu precīzus jaudas līmeņa rezultātus. Transportlīdzekļa komponentiem, piemēram, transmisijai un dzenošajai asij, ir nepieciešams zināms jaudas daudzums, lai darbotos, kā rezultātā dzinēja jaudas zudums ir parazītisks, ko mēra uz spararata dzinēja dinamometra pārbaudes laikā.

Līdzīgi kā šasijas dinamometrs, dinamometrs, kas īpaši paredzēts dzenskrūves vilces pārbaudei, tiek izmantots, lai mērītu kuģu dzinēja jaudu, kā arī dažādu dzenskrūvju konstrukciju. Tāpat sacīkšu amortizatoru testēšana ar dinamometru var pārbaudīt konkrēta trieciena amortizācijas un atsitiena raksturlielumus simulētos trases apstākļos. Šāda veida dinamometra pārbaude ļauj šasijas speciālistam iestatīt transportlīdzekļa šasiju, lai izmantotu trases apstākļus, pamatojoties uz temperatūru, transportlīdzekļa svaru un ātrumu. Testēšana var parādīt nelielas izmaiņas amortizatora veiktspējas potenciālā, salīdzinot ar konkrēta riteņa ritenīša un izliekuma iestatījumu izmaiņām.