Kas ir šasijas dinamometrs?

Daudzas sacīkšu komandas gadu desmitiem ir izmantojušas šasijas dinamometru. Dinou izmantošana ir ļāvusi uzlabot riteņu dizainu, transmisijas dizainu un pat pārnesumu stilu, ko izmanto transmisijas un piedziņas asīs. Pirms šasijas dinamometra izmantošanas rotējoša masa, berzes un parazītu zudumi lielākajai daļai automašīnu ražotāju neko nenozīmēja. Kad uzzināja, ka piedziņas vārpstas diametrs ietekmē zirgspēku daudzumu, kas nepieciešams tās pagriešanai, tika veiktas izmaiņas.

Autosacīkstēs vecais teiciens “Uzvari svētdien un pārdod pirmdien” attiecas arī uz šasijas dinamometra atklājumiem. Degvielas krīze 1970. gados lika automobiļu ražotājiem radīt transportlīdzekļus, kuru darbībai patērē mazāk degvielas. Izmantojot šasijas dinamometru, lai detalizēti aprakstītu detaļu konstrukcijas ietekmi uz to darbināšanai nepieciešamo zirgspēku daudzumu, tika radīti efektīvāki transportlīdzekļi. Sakausējumu izmantošana virs čuguna, kā arī mazāka diametra detaļu izmantošana prasa mazāku jaudu.

Šāda veida pētījums arī atklāja, ka, lai vilktu transportlīdzekli, nevis stumtu, bija nepieciešams mazāk zirgspēku, tādējādi radot priekšējo riteņu piedziņas attīstību automašīnu dizainā. Šasijas dinamometrs pierādīja, ka mazāks dzinējs var labāk un efektīvāk darbināt transportlīdzekli nekā liels dzinējs aizmugurējo riteņu piedziņas lietojumprogrammā. Tika novērtēti pat tādi faktori kā riepu izmērs, lai izpētītu elementus, kas ietekmēja enerģijas ražošanu un izmantošanu.

Sacīkšu un augstas veiktspējas automašīnu noregulēšanā šasijas dinamometrs ļauj noregulēt dzinēju, kamēr tas darbojas reālos apstākļos. Novietojot transportlīdzekli uz dinamometra un ievadot noteiktus parametrus dinamometra datorā, var atkārtot un noregulēt sacīkšu trases faktiskos atmosfēras apstākļus. Tas rada perfekti noregulētu dzinēju, lai jebkurā situācijā iegūtu pēc iespējas lielāku jaudu.