Kas ir asfaltbetons?

Lai gan ielu bruģēšanas process ar darvu aizsākās jau astotajā gadsimtā Bagdādē, reālas izmaiņas šajā procesā nenotika, līdz 20. gadsimtā tika nodoti pirmie automobiļi publiskai lietošanai. 1901. gadā Edgars Purnels Hūlijs patentēja materiālu, ko sauc par tarmakadāmu, kas kļūs par mūsdienu asfaltbetona priekšteci. Hooley materiāla saīsinātais nosaukums asfalts bieži tiek lietots, lai apzīmētu asfaltbetonu, neskatoties uz to, ka mūsdienu asfaltbetons nesatur darvu.

Vēsturiski asfaltbetons ir izmantots dažādiem mērķiem, tostarp britu karakuģu ložu necaurlaidībai 1940. gadu sākumā. Asfaltbetons tika uzklāts biezā slānī uz tērauda pamatnes plāksnes, kas tika piestiprināta pie kuģa ārējā korpusa. Šo asfaltbetona izmantošanu sauca par plastmasas bruņām, un tā bija diezgan efektīva, lai apturētu tā laika bruņas caurdurošās lodes.

Asfaltbetons tiek sajaukts, izmantojot sešas galvenās metodes. Katrai no šīm metodēm ir savi plusi un mīnusi. Šīs sešas metodes ir: karstais maisījums, siltais maisījums, aukstais maisījums, griešana, mastika un dabīgais asfalts.

Karstais un siltais asfalta maisījums balstās uz karstumu, lai mīkstinātu asfalta bitumenu un izraisītu tā saistīšanos ar pildvielu. Lai gan abi šie procesi rada gludas, izturīgas brauktuves, temperatūra, kas nepieciešama darbam ar karstu jauktu materiālu, var būt pārmērīga ziemas ceļu būvniecībā, un var būt nepieciešams izmantot lielu daudzumu fosilā kurināmā, lai radītu nepieciešamo siltumu. Šī iemesla dēļ parasti priekšroka tiek dota siltiem jauktiem materiāliem, jo ​​tie labāk iztur aukstā laikā, un pazemināta temperatūra rada mazāku piesārņojumu.

Aukstā maisījuma asfalts galvenokārt tiek izmantots kā plāksteris ceļa virsmām. Sajaukts ar ziepēm un ūdeni, asfalta bitumens tiek emulģēts un sajaukts ar pildvielu. Ūdenim no maisījuma iztvaikojot, asfalts sacietē un iegūst karstā asfaltbetona maisījuma īpašības. Apgrieztajam asfaltam tiek izmantots tas pats process, taču asfalta saistvielas emulgēšanai tiek izmantota petroleja vai naftas produkti, nevis ziepes un ūdens.

Mastikas asfalts tiek izmantots gājēju celiņiem, jumta segumam, grīdas segumam un citiem vieglas lietošanas bruģēšanas projektiem. To ražo, asfalta bitumenu vairākas stundas vārot maisītājā pirms pildvielas pievienošanas. Pildvielu pievieno pēc tam, kad bitumens ir sasniedzis viskozu šķidru stāvokli, un maisījumam ļauj gatavot vēl sešas līdz astoņas stundas. Pēc tam tas tiek transportēts uz darba vietu izmantošanai.

Dabīgais asfalts veidojas bitumena uzplūdes rezultātā. Šis bitumens ir dabā sastopama viela dažos Zemes apgabalos, un tā pastāv zem virsmas. Kad bitumens sūcas uz virsmas, tas pārvietojas cauri porainajam nogulšņu akmenim un nokļūst dabiski sastopamā asfalta veidā.