Aizmugurējais pacēlājs ir mehānisks kravas vai materiālu celšanas palīglīdzeklis, kas pastāvīgi atrodas kravas nodalījuma ieejā kravas automašīnām, ātrās palīdzības automašīnām un furgoniem ar paaugstinātām kravas gultām. Aizmugurējais pacēlājs parasti sastāv no kravas platformas, kas šūpojas uz leju, lai novietotu kraušanas stāvoklī, un pēc tam atkal uz augšu, lai tranzīta laikā droši novietotos pret transportlīdzekļa aizmugures vārtiem vai aizmugurējām durvīm. Šī platforma darbojas pa sliedēm vai sakariem, kas ļauj to nolaist zemē iekraušanai un pacelt atpakaļ līdz kravas gultas līmenim, kur uz tās esošos materiālus var vienkārši iestumt transportlīdzeklī. Lielākā daļa aizmugurējo pacēlāju mehānismu ir elektriski, pneimatiski vai hidrauliski darbināmi, lai gan mazākus variantus var darbināt manuāli. Aizmugurējos pacēlājus parasti iedala divās kategorijās, konsoles un kolonnas, atkarībā no pacelšanas mehānisma veida, ko izmanto kravas platformas pacelšanai un nolaišanai.
Kravas iekraušana automašīnās ar paceltām kravas gultām ar rokām ir laikietilpīgs, darbietilpīgs un bieži vien bīstams uzdevums, kas var ievērojami palielināt transporta uzņēmumu un to klientu izpildes laiku. Daudzos gadījumos iekraušana no paceltām platformām ļauj transportlīdzeklī iestumt ratiņus vai ratiņus. Papildu transportlīdzekļi, piemēram, iekrāvēji, arī veic vieglu šāda veida darbību. Tomēr, ja šīs iespējas nav, uzdevums bieži vien ir gandrīz neiespējams. Šādos gadījumos var izmantot transportlīdzekli, kas aprīkots ar aizmugurējo pacēlāju, kas atvieglo smagu vai neērtu materiālu iekraušanu lielas kravas gultnēs.
Aizmugurējais pacēlājs būtībā ir plakana kravas platforma, kas uzstādīta uz kāpurķēžu pāra vai konsoles savienojuma iekārtas kravas automašīnas aizmugurē. Tranzīta laikā platforma ir plakaniski nostiprināta pret kravas automašīnas aizmuguri un pēc tam pagriezta uz leju 90° leņķī iekraušanai. Platforma pārvietojas uz augšu un uz leju no paaugstināta stāvokļa līmeņa ar ieeju transportlīdzekļa kravas gultnē uz nolaistu stāvokli uz zemes. Šo kustību parasti kontrolē, izmantojot pogu komplektu, kas atrodas kravas automašīnas kravas zonā vai ārpus tās. Tas ļauj nolaist pacēlāju uz zemes, iekraut to ar kravu un pēc tam pacelt līdz kravas gultas līmenim, kur krava tiek iestumta vai iestūrēta transportlīdzeklī.
Lielākā daļa lieljaudas aizmugurējo pacēlāju mehānismu tiek darbināti elektriski, pneimatiski vai ar hidraulisko sūkni. Mazākas versijas var darbināt manuāli, izmantojot vertikālajam domkratam līdzīgu vadošo skrūvi. Aizmugurējais pacēlājs parasti ir pieejams vienā no diviem veidiem atkarībā no precīza mehānisma, ko izmanto platformas pacelšanai un nolaišanai. Pirmais ir konsoles tips, kurā platformas pārvietošanai un leņķa maiņai tiek izmantots viru savienojumu komplekts. Otrais ir kolonnas pacēlājs, kas izmanto sliežu ceļu pāri, pa kuriem platforma atrodas vertikāli noteiktā 90° leņķī.