Atsperes sakabe ir metode, ko izmanto, lai atvieglotu jaudas nelīdzenumus, kas tiek nosūtīti starp piedziņas sistēmu un piedziņas sistēmu. Šīs sistēmas balstās uz atsperēm, lai absorbētu un novirzītu enerģiju starp divām sistēmām. Ja rodas pārkāpums, tā vietā, lai viena no abām sistēmām saraustītu otru, lai tā atbilstu tās ātrumam, atspere absorbēs lielāko daļu trieciena un ļaus sistēmai izlīdzināties. Atsperu savienojuma izmantošana krasi samazina vibrāciju un palielina abu sistēmu kalpošanas laiku.
Sakabe ir divu vārpstu savienošanas metode. Kopumā sakabes izmantošana ir labāka par vienkāršu garāku vārpstu divu iemeslu dēļ — ir vieglāk sakārtot vārpstas un modificēt savienojumu. Ja divas sistēmas tiek ievietotas lielākā iekārtā, vārpstas ne vienmēr sakrīt perfekti; tas jo īpaši attiecas uz to, ka iekārta laika gaitā darbojas. Lai cīnītos pret novirzēm un novērstu vārpstas bojājumus, vārpstas ir savienotas tā, lai sistēmām būtu nedaudz vairāk brīvības.
Papildus brīvībai, savienojumi tiek izmantoti, lai mainītu veidu, kā jauda tiek pārvietota no vienas vārpstas uz otru. Dažos gadījumos, piemēram, automašīnām, tas ļauj vārpstai mainīt virziena griešanos. Citas sistēmas, piemēram, atsperes sakabe, tiek izmantotas, lai mainītu jaudu, kad tā pārvietojas no vienas sistēmas uz otru.
Atsperes absorbē un uzglabā jaudu. Atsperei pievelkot, tā uzņem spēku, ko tā atbrīvo, kad tā atritinās; būtībā saīsinātās atsperes notur spēku un iegarenas atsperes to nodod. Šī iemesla dēļ atsperes tiek izmantotas dažādos ražošanas procesos un iekārtās, lai konkrētos laikos uzglabātu vai atbrīvotu jaudu. Piemēram, automašīnas atsperes mazina triecienus, ko rada ceļa nelīdzenumi un caurumi, absorbējot lielāko spēka daļu un pēc tam to lēnām atlaižot.
Šis princips attiecas uz atsperes savienojumu. Kad piedziņas sistēma griež vārpstu, atsperes savienojums uzņem jaudu un atbrīvo to pievienotajai sistēmai. Ja viss notiek pareizi, savienojums atbrīvo jaudu tieši tādā pašā apjomā, cik tas uzņem, tas nozīmē, ka savienojums vienkārši savieno sistēmas, nevis nodod vai absorbē jaudu.
Ja sistēmā kaut kas noiet greizi, iedarbojas atsperes sakabe. Jaudas svārstības, kas tiek nosūtītas no piedziņas sistēmas, liks tā sakabes galam kustēties ātrāk vai lēnāk nekā galam, kas savienots ar piedziņas vārpstu. Ja vārpsta palēninās, ātruma maiņa izraisa atsperes pagarināšanos, pārnesot papildu jaudu un saglabājot piedziņas ātrumu. Ja piedziņas vārpsta paātrinās, ātruma starpība saīsina atsperi, jo tā absorbē papildu jaudu. Jebkurā gadījumā atspere lēnām atgriežas normālā formā, izvadot strāvu pievienotajās sistēmās.