Piedziņas piedziņa ir daļa no daudzu divriteņu transportlīdzekļu, piemēram, motociklu vai motorolleru, piedziņas. Saīsinājums no spilvena piedziņas, spilvena piedziņa izmanto atsperes, gumijas zobratu zobus vai abu kombināciju, lai absorbētu triecienus vai grūdienus, kas rodas, mainot pārnesumus vai pēkšņi paātrinot. Kad rodas kāds no šiem apstākļiem, piedziņas elastīgās daļas absorbē daļu trieciena, amortizējot triecienu starp piedziņas zobratu zobiem un nodrošinot vienmērīgāku paātrinājumu.
Piedziņas piedziņa parasti atrodas starp piedziņas vilcienu, kas ģenerē un pielieto mehānisko jaudu, un piedziņas riteni, kas pievada jaudu uz ceļa, pārvietojot transportlīdzekli. Standarta spilventiņu piedziņas konstrukcijās ir iekļauti divi saskaņoti ķēdes rati ar atsperēm, gumijas spilventiņiem vai abiem starp tiem. Ja pie pirmā ķēdes rata notiek ātruma izmaiņas, atsperes vai gumijas spilventiņi saskaras ar pirmā ķēdes rata zobiem un absorbē daļu spēka, pirms to pārnes uz otro ķēdes ratu, tādējādi amortizējot triecienu, kas citādi būtu noticis.
Citā piedziņas konstrukcijā tiek izmantotas divas metāla plāksnes, kas atrodas viena virs otras un ir savienotas kopā ar virkni atsperu. Kad piedziņas vilciens paātrinās, viena no plāksnēm pēkšņi griežas ātrāk. Sākotnējo triecienu absorbē atsperes un pēc tam pārnes uz otro plāksni, kas nodod papildu jaudu piedziņas ritenim. Kad abas plāksnes sasniedz vienādu ātrumu, spēks tiek samazināts un atsperes atkal izplešas, lai reaģētu uz citu pārnesumu pārslēgšanu vai pēkšņu paātrinājumu.
Mīkstās piedziņas darbības sniedz vairāk nekā vienkārši apslāpēt braukšanu. Tie samazina trieciena spēku starp pārnesumiem vai piedziņas mehānismu, samazinot nodilumu. Tie arī nodrošina amortizāciju starp piedziņas sekcijām, kas smagos apstākļos var burtiski noraut zobus no zobratiem vai izmest piedziņas vārpstu vai ķēdi, kas var ne tikai izraisīt mehāniskus bojājumus, bet arī savainot braucēju.
Pašas Cush piedziņas noteikti ir izgatavotas no elastīgiem komponentiem, piemēram, gumijas blokiem un atsperēm, kas mēdz nolietoties ātrāk nekā citi piedziņas elementi. Gumijas bloku gadījumā tie laika gaitā sacietēs, zaudējot spēju absorbēt triecienu. Atsperes zaudēs elastību un pēc tam nofiksēsies, radot papildu slodzi citām atsperēm un liekot tām nofiksēties, līdz tās vairs nepaliek. Rezultātā piedziņas piedziņas ir tās piedziņas daļas, kas visvairāk pakļautas nodilumam un kurām nepieciešams remonts; Tomēr papildu kalpošanas laiks, ko tie piešķir transportlīdzeklim, kā arī papildu drošība padara tos par grūtībām vērtiem.