Kas ir piedziņas sistēma?

Piedziņas ideja ir pārnest jaudu no dzinēja uz transportlīdzekļa daļām, kas saskaras ar zemi. Dzinējs ražo jaudu degšanas rezultātā, kas savukārt darbina griežamo spararatu dzinēja aizmugurē. Transmisija saskaras ar šo spararatu un var kontrolēt jaudas vai griezes momenta daudzumu, kas tiek nodots pārējai piedziņas daļai. Piedziņas vārpsta ir gara, taisna vārpsta, kas iet no transmisijas uz aizmugurējo asi; piedziņas vārpsta griežas, piegādājot jaudu diferenciālim aizmugurējā asī.

Diferenciālis pamatā pārnes jaudu no piedziņas vārpstas uz riteņiem. Piedziņas vārpsta ir perpendikulāra aizmugurējai asij, tāpēc jauda ir kaut kādā veidā jānovirza no perpendikulārās piedziņas vārpstas uz horizontālo asi; diferenciālis to panāk, savienojot divus stieņus ar zobratiem galā ar zobratu piedziņas vārpstas galā. Piedziņas vārpstai griežoties, griežas arī diferenciālis, griežot riteņus. Šis ir vienkāršs apraksts par to, kā šie komponenti darbojas, jo ir arī citas sistēmas daļas, kurām ir neatņemama funkcija transportlīdzekļa virzīšanai uz priekšu.

Motocikli un velosipēdi izmanto ķēdi, nevis piedziņas vārpstu, lai virzītu transportlīdzekļus uz priekšu. Velosipēds ir unikāls ar to, ka braucējs būtībā ir daļa no piedziņas: viņš vai viņa ir spēka agregāts, kas pagriež pārnesumus, lai virzītu velosipēdu uz priekšu. Tāpat kā automašīnas transmisijai, arī velosipēdam ir pārnesumu pārslēgšanas sistēma, kas sastāv no komponentiem, ko sauc par pārslēdzējiem. Šie pārslēdzēji pārvieto ķēdi no viena pārnesuma uz otru, mainot velosipēda piedziņas ātrumu. Automašīnām vai kravas automašīnām sviras pārslēgšana un sajūgs nodrošina šo funkciju citādā veidā, bet ar to pašu mērķi.