Zobrata zobi ir smailie gali uz ķēdes rata ārējās malas. Ķēde brauc uz ķēdes rata zobiem, kas nodrošina jaudu, zobiem velkot pret ķēdes posmiem. Zobrata izmēru var noskaidrot, saskaitot ķēdes rata zobu skaitu. Izvēloties galīgo piedziņas attiecību ar ķēdi darbināmai mašīnai, lielā ķēdes rata zobu skaits tiek dalīts ar mazā ķēdes rata zobu skaitu, lai iegūtu pareizo abu ķēdes ratu galīgo attiecību.
Veltņu ķēdes izmērs tiek izvēlēts atbilstoši ķēdes rata zobu izmēram, uz kuriem tā pareizi pieguļ, ko sauc par ķēdes soli. Zobi ir izgatavoti ar platumu un augstumu, ko izmanto, lai noteiktu ķēdes izmēru, kas pareizi darbosies uz ķēdes rata. Ķēdes izmērs noteiks zobu skaitu, kam jābūt uz ķēdes rata. Tas ir saistīts ar to, ka ķēdes saites nevar saliekties, ķēdei braucot gar ķēdes rata zobiem. Tāpēc ķēdes rata diametrs nedrīkst būt mazāks par mazāko ķēdes posmu skaitu, kas pareizi iederēsies ap ķēdes ratu.
Zobrats ir jānomaina, kad zobrata zobi ir manāmi āķveidīgi. Kad piedziņas ķēdes rats velkas pret ķēdes rullīšiem, zobu piedziņas virsma sāk nolietoties. Kad nodilums kļūst pamanāmāks, zobi kļūst nodiluši un šķiet, ka uz zobiem ir C veida seja. To izraisa ķēdes nodilšana ķēdes rata piedziņas virsmā. Kad tas ir noticis, ir jānomaina ķēde un ķēdes rati.
Vienkārši nomainot ķēdi vai ķēdes ratus, citi priekšlaicīgi nolietosies. Vislabāk ir arī nomainīt ķēdes ratus pa pāriem, lai novērstu nevienmērīgu ķēdes nodilumu. Kad zobi uz piedziņas ķēdes rata kļūst nodiluši, piemēram, velosipēda aizmugurējais ķēdes rats, tie turpinās nolietoties, līdz zobi uz zobrata kļūst tikai izciļņi, ja tie netiek mainīti. Tas radīs skaļu rībēšanu vai šķindoņu skaņu, kā rezultātā ķēde pārslīdēs pāri zobrata zobiem. Kad rullīšu ķēde sāk nolietoties, saišu bukses sāk kļūt olas formas. Tādējādi saites izstiepjas un ir garākas par ķēdes rata zobiem, efektīvi mainot ķēdes soli.