Kas ir zobrata zobs?

Pagriežot vienu zobratu, tā zobi sakrīt ar partnera zobrata zobiem, un katrs zobrata zobs saskaras ar atbilstošu spraugu starp otra zobrata zobiem. Tas liek otram pārnesumam pagriezties, pārnesot spēku, ko izmanto, lai pagrieztu pirmo pārnesumu uz otro pārnesumu. Dizaina priekšrocība ir tā, ka tā rada mehānisku priekšrocību, ko var regulēt, palielinot vai samazinot partnera pārnesumu attiecību, tādējādi palielinot efektivitāti.

Zobus vai zobratus uz zobrata var regulēt vairākos veidos. Zoba izmēram ir liela atšķirība, jo dažāda izmēra zobi nevar labi savienoties. Jo lielāks zobrats, jo lielāki mēdz būt zobi, lai gan tas ne vienmēr tā ir. Zobu leņķis ir arī zobrata konstrukcijas problēma. Lai labi sasaistītos, zobratiem ir jābūt saderīgiem leņķiem. Zobu slīpums vai attālums starp zobiem ir vēl viens faktors zobratu konfigurācijā.

Zobu zobratus var arī iestatīt leņķī vai novirzīt uz pašu zobratu, atkāpjoties no tradicionālā zobrata klasiskajiem taisnajiem zobiem. Piemēram, spirālveida zobratos zobi apvij zobratu spirālveida veidā, ļaujot zobratam vienmērīgāk un vienmērīgāk savienoties ar citiem zobratiem. Labi izstrādāti spirālveida zobrati var darboties paralēli citiem zobratiem vai 90 grādu leņķī, kas ir noderīgs dizainā, ja inženieri vēlas būt elastīgi.

Tā kā zobrata zobs izceļas no zobrata, tas ir neaizsargāts pret bojājumiem. Zobus var sabojāt citi pārnesumi, piemēram, nepieredzējušam vadītājam slīpējot manuālās pārnesumkārbas pārnesumus, kā arī tie laika gaitā ir pakļauti nodilumam. Zobu zobs var saplīst, saplaisāt un galu galā sabojāties pat ar visrūpīgāko apkopi. Daži pārnesumi ir īpaši izstrādāti, lai samazinātu nodilumu, pagarinot pārnesuma kalpošanas laiku un samazinot vajadzību pēc apkopes.