Kas ir spiediena leņķis?

Spiediena leņķis parasti ir rādiusa punkts pēc tam, kad zobrata zobi ir pilnībā savijušies. Zobi ir sākuši sasniegt savu rādiusu. Tas notiek, kad piedziņas zobrats izmanto savus zobus, lai virzītu dzenošo pārnesumu virzienā, ko nosaka mašīnas konstrukcija, kurā tiek izmantoti zobrati.

Kad tiek sasniegts spiediena leņķis, enerģija, kas rodas, pieliekot spiedienu no piedziņas zobrata uz piedziņas zobratu, parasti ir pietiekama, lai pagrieztu piedziņas pārnesumu un piespiestu to veikt uzdevumu, kam tas paredzēts. Šis pielietojums var izraisīt arī citu spiediena leņķi pārnesumu sistēmā. Tas jo īpaši notiek, ja dzenošais zobrats tiek izmantots piedziņas siksnas vai ķēdes darbināšanai, un zobrata zobi ir siksnas vai ķēdes kustības instrumentālās daļas.

Kad zobrata zobi ieslēdz siksnu, neatkarīgi no virziena, kurā siksna tiek iedzīta, tiek izveidoti spiediena leņķi, kad zobrats ir pagriezts pietiekami tālu, lai radītu spēku. Šis spēks pastāv aiz zobrata zobiem un pēc tam tiek pārnests uz jostu. Leņķis šeit ir tas pats punkts, kurā piedziņas zobrats spiež piedziņas pārnesumu. Abi pārnesumi tiek izmantoti, lai iedarbinātu spēku citā vidē.

Tas, kā zobrats darbojas uz savas ass, fiziskā nozīmē rada spiediena leņķi. Pats pārnesums tiek izmantots, lai kaut ko vadītu, neatkarīgi no tā, vai tā ir josta vai ķēde vai pat cits pārnesums. Ikreiz, kad pārnesums tiek izmantots cita mehānisma ieslēgšanai, kādā sistēmas punktā ir spiediena leņķis. Visbiežāk tas tiek konstatēts vietā pēc pilnīgas saskares starp pārnesumu un darbināmo vidi vai tieši pēc rādiusa virsotnes. Parasti, tā kā lielākā daļa mehānismu ir saistīti vertikāli, spiediena leņķis ir neilgi pēc tam, kad zobrata zobs šķērso zobrata griešanās augšdaļas centrālo punktu.