Automašīnu tarifs ir nodeva, kas tiek piemērota ievestajiem transportlīdzekļiem. Tarifu var novērtēt vairākos veidos atkarībā no valsts politikas, kas nosaka tarifu, un parasti tas ir balstīts uz procentiem no transportlīdzekļu deklarētās vērtības. Tarifu likmes vieglajām, kravas automašīnām un cita veida transportlīdzekļiem parasti ir atšķirīgas, un tiek izveidots grafiks un periodiski pārvērtēts, lai noteiktu, vai automašīnu tarifs ir piemērots pašreizējā tirgū.
Tāpat kā citi tarifu veidi, arī automašīnu tarifs ir paredzēts pašmāju nozaru labklājības veicināšanai. Automobiļu rūpniecība, iespējams, nespēs konkurēt ar lētāku importu, taču, kad tarifi ir novērtēti, tie nedaudz izlīdzina konkurences apstākļus, nodrošinot vietējām automašīnām priekšrocības tirgū. Automašīnu tarifus dažkārt var izmantot arī, lai sodītu automašīnu importētājus, kuri ieved neefektīvus produktus, samazinot automašīnu tarifus transportlīdzekļiem ar zemu izmešu vai augstu degvielas ekonomiju.
Importētāji bieži kritizē automašīnu tarifus, jo tie palielina uzņēmējdarbības izmaksas, un daži apgalvo, ka patērētāju izvēles brīvību ierobežo tarifi. Dažas valstis ir reaģējušas uz šādu kritiku, atceļot vai pazeminot savus automašīnu tarifus, lai padarītu uzņēmējdarbības vidi draudzīgāku importētājiem, savukārt citas ir saglabājušas augstus tarifus, apgalvojot, ka viņu iekšzemes automobiļu rūpniecībai ir nepieciešama tarifu nodrošinātā aizsardzība.
Atbilstoša tarifa noteikšana ir delikāts līdzsvarošanas akts. Ja tarifs ir pārāk augsts, importētājas valstis var iesniegt protestu, kas var sabojāt tirdzniecības attiecības. Importētāji var arī atteikties ievest transportlīdzekļus, kas var izraisīt patērētāju protestus, kuri vēlas iegādāties ārvalstu ražotāju automašīnas. No otras puses, ja tarifs ir pārāk zems, vietējā automobiļu rūpniecība var nespēt konkurēt, un tā var piedzīvot finansiālu nestabilitāti. Tarifi var veicināt tirdzniecības nelīdzsvarotību; Piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs ir salīdzinoši zems automašīnu tarifs, kas ir ļāvis no Korejas ievest miljoniem automašīnu, savukārt Korejā ir pārdoti tikai tūkstošiem amerikāņu automašīnu šīs valsts augsto tarifu dēļ.
Ārvalstu ražotāju automašīnas var būt lētākas dažādu iemeslu dēļ, tostarp stingrāki darba likumi dažās valstīs, lētāki izejmateriāli vai valdības subsīdijas automašīnu ražotājiem, kas ļauj pārdot savas preces par zemām izmaksām. Daži brīvās tirdzniecības aizstāvji ir norādījuši, ka tarifu atcelšana ļauj tirgum līdzsvarot sevi un ka tarifu trūkums veicinātu to uzņēmumu neveiksmi, kuri nedarbojas efektīvi, vienlaikus veicinot uzņēmumus ar labiem uzņēmējdarbības modeļiem.