Autovilciens ir īpaši aprīkots pusvilcējs un piekabes iekārta, ko izmanto Meksikā, Argentīnā, Amerikā un Kanādā, bet visbiežāk tas ir Austrālijā. Autovilciens, kas parasti sastāv no ļoti jaudīga traktora, kas velk četras pilna izmēra piekabes, tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem riteņu transportlīdzekļiem pasaulē. Daži no lielākajiem autovilcieniem pārvietojas tikai uz privātas zemes, nevis koplietošanas ceļiem; tāpēc svara un garuma ierobežojumi netiek piemēroti. Lai gan degvielas cisternas veido lielāko daļu autovilcienu transportlīdzekļu, mūsdienās var izmantot gandrīz jebkura veida piekabes, ko var iedomāties.
Agrākā autovilciena konfigurācija bija militārā kravas automašīna, kas velk divas vai trīs piekabes. Šie transportlīdzekļi nebija īpaši uzticami sava vecuma dēļ. Šo transportlīdzekļu vadītāji bieži tika pakļauti skarbiem apstākļiem, jo transportlīdzekļiem bija atvērtas kabīnes. Austrālijas valdība bija pasūtījusi vairākas pašsekojošas piekabes, lai palīdzētu vilciena manevrētspējai. Pašsekojošajai piekabei abos galos bija vadāmi riteņi, lai palīdzētu manevrēt pa Austrālijas Outback līkumotajiem ceļiem.
Austrālijas liellopu vedējs ir atzīts par modernā autovilciena dizainu. Izmantojot Amerikas Savienoto Valstu militāro kravas automašīnu pārpalikumu un vairākas pašsekojošās piekabes kā prototipus, viņš uzbūvēja autovilcienu, kas varētu pārvadāt vairāk nekā 100 buļļus 200 jūdzes (320 km) no Austrālijas dienvidiem uz Austrālijas ziemeļiem. Vietējie piekabju ražotāji drīz sāka kopēt jauno piekabes dizainu un sāka ražot pašsekojošās piekabes vairākiem klientiem. Populāri daļēji ražotāji sāka ražot īpaši konstruētas vienības, un Kenworth un Mack kļuva par diviem no populārākajiem modeļiem.
Lai gan parastajās vienībās tiek izmantotas trīs vai četras piekabes, daži no garākiem vilcieniem vienlaikus pārvadās līdz sešām piekabēm. Šīs super kravas automašīnas ir pazīstamas kā spēka piedziņas vienības. Lielākos vilcienos tiek izmantots dzinējs, kas uzstādīts vistālāk aizmugures piekabes aizmugurē, lai palīdzētu vilcienam pārvietoties. Bez aizmugures dzinēja palīdzības, kas stumj vilcienu no aizmugures, traktors varētu salauzt piedziņas vārpstu vai atraisīt sakabi no vienas no piekabēm. Aizmugurējais dzinējs tiek darbināts ar tālvadības pulti no autovilciena kabīnes.
Pasaules garākā vilciena rekords kopš 1970. gadiem ir vairākas reizes mainījis īpašnieku. Rekords ir 112 piekabes, kuras vilka viena kravas automašīna. Rekordiskā kravas automašīna bija 4,836 pēdas, 11 collas (1,474.3 metrus) gara, un tā tika novilkta 328 pēdu (100 metru) attālumā.