Bērnu skrejritenis ir uzbraucama ierīce, kas parasti sastāv no diviem riteņiem un tiek darbināta manuāli, spiežot skrejriteni ar vienu kāju, bet otra kāja ir novietota uz izjādes platformas. Tipiskā bērnu skrejriteņa dizainā ir izmantots zems rāmis, kas darbojas kā braukšanas/stāvēšanas platforma, un pacelts stūres statnis stiepjas no priekšējā riteņa līdz rokturu pārim. Stūre tiek kontrolēta, pagriežot stūres stieņus. Bremžu sistēma, ja tāda ir, sastāv no tērauda kronšteina, uz kura uzkāpj braucējs, lai kronšteins piespiestos aizmugurējai riepai. Tas efektīvi palēnina bērnu skrejriteņa darbību līdz kontrolētai apstādināšanai.
Bērnu skrejritenis kļuva populārs 1930. gadu beigās un 1940. gadu sākumā Amerikā, un tas bija velosipēda priekštecis daudziem lauku bērniem, bet joprojām bija galvenā uzbraucamā rotaļlieta pilsētas bērniem. Bērnu skrejritenis ir daudz vieglāk lietojams uz betona vai ietves nekā uz grants, un to parasti izmanto vietās, kur tiek nēsātas skrituļslidas. Dažas bērnu skrejriteņa versijas bija pieejamas ar treniņriteņiem, lai pat jaunākais un nestabilāks braucējs varētu izbaudīt braucienu. Tipisks dizains ietvēra cietās gumijas riepas, kas uzmontētas uz štancēta tērauda riteņa, tomēr daži no labākajiem modeļiem izmantoja stiepļu riteņus ar pneimatiskām riepām.
Mīkstākas un platākas pneimatiskās riepas ļāva vadīt bērnu skrejriteni uz nelīdzenām virsmām, piemēram, zālieniem un pat grants ceļiem. Šajā motorollera modelī tika izmantota arī uzlabota bremžu sistēma, nevis tērauds uz gumijas, kas bija populārs iepriekšējās versijās. Mīkstajos bērnu skrejriteņos parasti tika izmantota bremžu sistēma, kas sastāv no pogas motorollera rāmja aizmugurē. Braucējs vienkārši uzspieda uz šīs pogas un pret brauktuvi tika novirzīts gumijas paliktnis, kas palēnināja un apturēja motorolleru. Šī bremžu sistēma joprojām bija daudzu motorolleru īpašnieku iecienītākā bremzēšanas metode līdz pat rokas bremžu parādīšanās.
Rokas bremze pirmo reizi atrada ceļu uz bērnu skrejriteņu modeļiem 1950. gadu beigās. Izmantojot divus gumijas paliktņus, kas tika piespiesti katrai aizmugurējā riteņa pusei, saspiežot sviru, kas uzstādīta uz stūres stieņiem, braucējs varēja apturēt skrejriteni, nenoņemot vienu kāju no pēdas dēļa stabilās platformas. Tādējādi tika novērsti daudzi negadījumi, ko izraisīja nestabila kāja un nelīdzsvarotība, ko izraisīja nepieciešamība pārvietot kāju no braukšanas platformas uz bremžu pogu.