Braukšana bez apkalpes parasti attiecas uz laivas fraktēšanu bez kapteiņa, apkalpes vai nodrošinājuma. Lai fraktētu šādu laivu, cilvēkam parasti ir nepieciešama liela burāšanas pieredze un līdzekļi, lai to pierādītu. Ja fraktēšanas uzņēmums vai kuģa īpašnieks nav pārliecināts, ka personai ir vajadzīgā pieredze, pieteikums var tikt noraidīts vai fraktētājam var pieprasīt nolīgt kapteini un apkalpi. Uz berbouta fraktēšanas laiku kuģa īpašnieks parasti atsakās no likumīgā valdījuma fraktētājam. Bieži vien ir pieejams plašs kuģu klāsts, kas paredzēts braukšanai bez apkalpes, parasti diapazonā no 30 līdz 60 pēdām (no deviņiem līdz 18 metriem), lai gan šādā veidā var fraktēt arī lielus tirdzniecības kuģus.
Pastāv dažas juridiskas atšķirības starp fraktēšanu un citiem fraktēšanas veidiem. Reisa vai laika fraktēšanas gadījumā privātpersona vai uzņēmums, kam pieder kuģis, patur tā likumīgā valdījumā visu fraktēšanas laiku. Fraktētājam parasti ir tiesības vadīt kuģa kursu, taču viņam nav citu juridisku tiesību vai pienākumu. Braukājot bez apkalpes, fraktētājs parasti pārņem kuģi likumīgā valdījumā un vai nu pats to ekspluatē, vai nolīgst savu kapteini un apkalpi.
Bezbouta hartu var iegūt komerciāliem vai atpūtas nolūkiem. Kuģniecības laikā fraktētājs parasti pārņem kuģi likumīgā valdījumā un ir atbildīgs par visām ar tā darbību saistītajām izmaksām, tostarp apkalpes algām, apdrošināšanu un ostas nodevām. Viens no berboating veidiem, kas bieži tiek saistīts ar komerciālām operācijām, ir fraktēšana. Šī fraktēšanas forma parasti ilgst vairākus gadus un beidzas ar to, ka fraktētājs iegādājas kuģi.
Atpūtas berboure parasti ietver daudz īsākus laika periodus. To bieži izmanto kā alternatīvu jahtas īpašumtiesībām, jo īstermiņa berbouta čarteros var piedāvāt daudzas no priekšrocībām, ko sniedz laivas īpašumtiesības, nepiesaistot lielus naudas ieguldījumus kuģī. Vēl viens ieguvums ir tas, ka berbouta hartas parasti var iegūt ļoti dažādās vietās bez nepieciešamības fiziski transportēt kuģi starp tām.
Kad cilvēku grupa savāc naudu, lai īrētu jahtu, viņi var izvēlēties nolīgt kapteini un apkalpi vai nosaukt kādu no savas partijas par kapteini. Parasti tai ir jābūt augsti kvalificētai personai, lai apmierinātu čartera uzņēmuma vai kuģa īpašnieka prasības. Pat ja visa grupa nomā jahtu kopā, viena persona, kas nosaukta par kuģa kapteini, parasti uzņemas tādus pašus juridiskos pienākumus kā nomas kapteinis.