Kas ir cietās riepas?

Cietās riepas ir ievērojami vairāk pakļautas apgāšanai nekā pneimatiskās riepas, tāpēc tās nav ieteicamas ātriem transportlīdzekļiem. Pozitīvi ir tas, ka tie ir daudz izturīgāki pret nodilumu nekā to kolēģi ar gaisu. Tie var tikt galā ar gabaliņiem, kas tiek noņemti, vai citiem pamata bojājumiem bez nepieciešamības nomainīt. Pārstrādes centri un ražotāji, kas strādā ar stikla izstrādājumiem, visticamāk, izmantos cietās riepas, jo tās ir izturīgas pret caurduršanas bojājumiem. Tās spēj izturēt arī ievērojami lielāku svara slodzi nekā pneimatiskās riepas, nebaidoties no pārplīšanas, kas padara tās pievilcīgas lēnām industriālām iekārtām, kurām nepieciešama smaga celšana.

Ir vairāki veidi, kā var izgatavot cietās riepas. Pirmajā veidnē tiek ievietots metāla riteņa turētājs. Šķidro gumiju jeb šķidro poliuretānu ielej veidnē un ap metāla riteni izžūst. Citā procesā tiek izmantots ritošais metāla ritenis ar tam piestiprinātu līmi. Lipīgā virsma tiek novietota pret gumijas loksni, un ritenis tiek velmēts, kustoties savācot gumijas slāņus, līdz uzkrājas pietiekami daudz materiāla, lai izveidotu pilnu riepu. Pēc tam riepa tiek uzstādīta uz transportlīdzekļa, izmantojot specializētu presēšanas iekārtu.

Cietās pneimatiskās riepas ir cieto riepu veids ar paradoksālu nosaukumu. Patiesībā šīs riepas nemaz nav pneimatiskas, bet ir vienkārši veidotas un konstruētas līdzīgi ar gaisu pildītām riepām, ar gumijas un metāla slāņiem, kas piešķir tai zināmu atsperu, ar kādu pneimatiskās riepas ir pazīstamas. Cieto pneimatisko riepu galvenā priekšrocība ir tā, ka to uzstādīšanai nav nepieciešama prese.

Cietās pneimatiskās riepas var izmantot dažādām rūpnieciskām iekārtām. Vieglās industriālās mašīnas, piemēram, iekrāvēji, tos var izmantot ārpus telpām, kur riepu atsperīgais raksturs padara tās labāk piemērotas vietām, kur pastāv apgāšanās iespēja. Arī ekskavatori un tamlīdzīgi celtniecības transportlīdzekļi tos ir atraduši piemērotus būvlaukumos, kur ir iespējama pneimatisko riepu pārduršana.