Dzelzceļa transports ir cilvēku, mājlopu un vispārīgu preču pārvadāšanas vai transportēšanas process, izmantojot transportlīdzekli, kas uzstādīts uz dzelzceļa sistēmas. Visizplatītākais dzelzceļa transporta veids parasti ir pazīstams kā dzelzceļš vai dzelzceļš. Viens no vecākajiem transporta veidiem, dzelzceļa kravu un cilvēku pārvadājumi, joprojām ir dzīvotspējīgs un uzticams veids, kā pārvietoties no sākuma punkta uz galamērķi mūsdienu pasaulē.
Vēsturnieki ne vienmēr ir vienisprātis par precīzu dzelzceļa transporta izcelsmi. Daži uzskata, ka agrīnie transportlīdzekļi, kuros bija kāda veida riteņu ierīce, kas uzstādīta uz koka sliežu sistēmas, ir mūsdienu dzelzceļa transporta priekštecis. Šajā lietojumprogrammā jauda, lai pārvietotu ierīci, tika iegūta no cilvēkiem vai dzīvniekiem, kas vilka transportlīdzekli augšup un lejup pa sliežu ceļiem.
Citi mēdz uzskatīt, ka patiesā dzelzceļa transporta vēsture sākas ar tvaika dzinēja izstrādi. Ar tvaika dzinēju radās ideāls pārvietošanās līdzeklis, kas varētu pārvietoties, izmantojot tvaika spiedienu, lai pagrieztu ierīces riteņus. Lai šis dzelzceļa transporta veids funkcionētu, sliežu ceļa apakšpusē tika ieklāti metāla sliežu ceļi un savienoti ar smagām koka saitēm. Saites noturēja abas sliedes pareizā virzienā un palīdzēja padarīt lokomotīvi stabilāku, pārvietojoties pa sliežu ceļu.
Tvaika dzinējs, kas tika izveidots 18. gadsimta beigās, bija nozīmīgs faktors 19. gadsimta rūpnieciskajā revolūcijā. Laika gaitā dzelzceļa pārvadājumi kļuva ārkārtīgi populāri ne tikai lopu un dažādu preču, bet arī cilvēku pārvadāšanai. Bez šaubām, dzelzceļa transportam bija milzīga loma Amerikas Savienoto Valstu ekspansijā visā 19. gadsimtā, it īpaši pēc liela projekta pabeigšanas, lai savienotu Rietumkrastu ar Austrumu krastu, izmantojot dzelzceļu. Kopš 1869. gada migrāciju uz rietumiem veicināja dzelzceļa transporta izmantošana, kas ir daudz efektīvāka metode nekā zirgu vagonu vai pasta autobusu izmantošana.
Dzelzceļa vagonu transports turpināja attīstīties 20. gadsimta pirmajā pusē. Turpmākie uzlabojumi ļāva tvaika dzinējam pārvadāt vairāk preču, kā arī vairāk cilvēku. Dzelzceļi tika uzlaboti, ieviešot elektrisko transmisiju, lai palielinātu tvaika lokomotīvi. Dzelzceļa transports bija kļuvis tik populārs, ka pat privātā automobiļa ieviešana nespēja mazināt sabiedrības entuziasmu ceļot pa dzelzceļu. Tajā pašā laikā dzelzceļš daudzās valstīs joprojām bija galvenais preču pārvadāšanas līdzeklis.
Lai gan pēc Otrā pasaules kara dīzeļdzinēju pārvietošanās izveide palīdzēja dzelzceļa transportam palikt dzīvotspējīgam, citi transporta veidi sāka samazināt dzelzceļa izmantošanu gan cilvēku, gan rūpniecisko preču pārvadāšanai. Uzlabotās ceļu sistēmas padarīja tālsatiksmes kravas automašīnu izmantošanu daudz pieejamāku un ātrāku, ļaujot kravu pārvadājumu uzņēmumiem tieši konkurēt ar dzelzceļiem. Autobusu uzņēmumi arī izmantoja labākus ceļus un sāka kursēt valsts mēroga maršrutus, ļaujot cilvēkiem veikt garus braucienus par salīdzinoši lētām cenām. Pasažieru aviokompānijas bija daudz izplatītākas 1950. gados, un tās bieži tiek minētas kā iemesls pasažieru skaita samazinājumam uz dzelzceļiem vairākās valstīs.
Lai gan bija tie, kas prognozēja dzelzceļa transporta pārtraukšanu, šis transporta veids turpina darboties. Pēdējos gados lielie dzelzceļi ir atraduši veidus, kā konkurēt ar citiem sauszemes transporta veidiem. Dažos gadījumos dzelzceļš ir savienots ar citām transporta iespējām kā daļa no kopējās transporta paketes. Dažos gadījumos ir izrādījusies dzīvotspējīga alternatīva lidošanai vai braukšanai vieglā dzelzceļa transporta izveide, kas nodrošina ātru pārvietošanos uz ierobežotu vietu skaitu un no tām.