Džonsona stienis ir gara tērauda, svirai līdzīga ierīce, kas atrodas uz tvaika dzelzceļa lokomotīves un ko izmanto, lai kontrolētu vilciena virzienu. Nosaukuma “Džonsona stienis” izcelsme nav skaidra, tomēr daudzi uzskata, ka tas cēlies no garā tērauda stieņa ar tādu pašu nosaukumu. Džonsona stienis atrodas uz tvaika lokomotīves apakšdaļas un stiepjas uz augšu kabīnē caur grīdu, un tas ir fiksēts grīdas spraugā, lai aktīvi ieslēgtu un bloķētu lokomotīvi pareizajā pārnesumā. Lai gan Džonsona stienis tiek izmantots uz priekšu, neitrālā un atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanai, to bieži dēvē par atpakaļgaitas sviru.
Tvaika lokomotīvēs tiek izmantota liela vārstu un spiediena līniju sistēma, lai tvaiku pārnestu uz lineāro spēku un kustību. Inženieris spēj novirzīt un apgriezt tvaika plūsmu uz piedziņas virzuļiem, iedarbinot Džonsona stieni. Šī manevra viltība ir tāda, ka Džonsona stienis ir jāpārvieto precīzā momentā, lai viegli mainītu piedziņas virzuļu virzienu, tādējādi apgriežot lokomotīves piedziņas riteņus. Mēģinājums pārvietot sviru nepareizā laikā izraisīs slīpēšanu un, iespējams, lielāko tvaika daļu. Tas atstās vilcienu imobilizētu un gaidīs, kamēr tvaika spiediens atjaunosies.
Mūsdienīgā dīzeļelektriskajā lokomotīvē lokomotīves dzinēju vadīšanai un reversai tiek izmantots neliels rokturis, kas bieži izgatavots no plastmasas. Šis mazais rokturis ir pareizi nosaukts par reversu. Inženieris var noņemt šo sviru, kad viņš izkāpj no vilciena, efektīvi novēršot vilciena kustību ikvienam bez reversa. Atšķirībā no tvaika dzinējiem, kas izmantoja tvaika virziena maiņu, lai pārslēgtu pārnesumus, dīzeļelektriskā lokomotīve maina elektriskās strāvas virzienu, lai mainītu pārnesumus. Viens no Džonsona stieņa bloķēšanas komponenta iecirtumiem parasti tika saukts par “uzņēmuma iecirtumu”, jo tā ir pozīcija, kas ieguva maksimālu lokomotīves veiktspēju.
Kad inženieris ievietoja Džonsona stieni uzņēmuma iecirtumā, vilciens vilka maksimālo kravnesības daudzumu ar vislabāko ekonomiju degvielas un tvaika spiediena izmantošanai; citiem vārdiem sakot, vilciens strādāja uzņēmuma labā. Inženiera uzdevums bija kontrolēt siltumu kurtuvē un ūdeni katlā, lai nodrošinātu vislabāko lokomotīves un līdz ar to arī vilciena veiktspēju. Manipulācijas ar Džonsona joslu bija viena no jomām, kurā pieredzējušam inženierim bija jāizceļas.