Kas ir Edmunds Ficdžeralds?

Edmunds Fitzgeralds, kas pieder Northwestern Mutual Life Insurance Company, tika nosaukts par valdes priekšsēdētāju, un tas bija lielākais kuģis uz Lielajiem ezeriem. Faktiski līgumā par kuģa būvniecību faktiski bija noteikts, ka tam ir jābūt lielākajam kuģim uz ezeriem, un Edmunds Ficdžeralds uzstādīja vairākus kravas rekordus papildus tam, ka bija lielākais kuģis. Pirms liktenīgās 10. gada 1975. novembra dienas ar dažādām kravām pāri Lielajiem ezeriem tika veikti simtiem braucienu.

Kuģis tika iekrauts ar takonīta kravu Superior, Viskonsīnā, un tas devās ceļā kopā ar Arthur M. Anderson. Abi kuģi saskārās ar smagiem laikapstākļiem, kad tie virzījās uz priekšu, raidot radio uz priekšu un atpakaļ par laikapstākļiem, un Edmunda Ficdžeralda apkalpe ziņoja, ka kuģis slīd un sastopas ar smagiem viļņiem, bet viņi “tur [savējo]”. Ap pulksten 7:00 Edmunds Ficdžeralds nosūtīja savu pēdējo radio pārraidi, un neilgi pēc tam tas nokrita no Andersona radara.

Mēģinot pacelt kuģi, izmantojot radio, Andersona apkalpe ziņoja par Edmunda Ficdžeralda pazušanu un pievienojās meklēšanas grupai, lai meklētu izdzīvojušos. Neviens netika atrasts, kuģa atlūzas vēlāk tika atrastas divās daļās, izmantojot hidrolokatoru. Gandrīz uzreiz sāka virmot spekulācijas par to, kāpēc Edmunds Ficdžeralds ir nogrimis un kāpēc netika izdoti ārkārtas izsaukumi, radot pamatu noslēpumam, kas pastāv līdz pat mūsdienām.

Ir izvirzītas vairākas teorijas par “Fitz”, kā zināms izskatīgais kuģis, vraku. Šīs teorijas svārstās no pieņēmumiem, ka kuģim bija bojāta radara sistēma un apkalpe paļāvās uz sliktiem kartēm, līdz ierosinājumiem, ka lūkas nebija pareizi nostiprinātas, izraisot kuģa uzņemšanu ūdenī un galu galā nogrimšanu. Daudzi Edmunda Ficdžeralda vraka skaidrojumi atbrīvo kuģa īpašniekus no vainas, kas, iespējams, bija viltīgu sabiedrisko attiecību darbinieku taktika, lai izvairītos no atbildības prasības.