Gurney atloks ir armatūra, kas var uzlabot gaisa spārna veiktspēju, piemēram, transportlīdzekļa spārnu vai tā saukto spoileri. Tas var uzlabot attiecību starp pacēlumu un pretestību, lai palielinātu efektivitāti un veiktspēju. Šādus piederumus var pievienot ar atpakaļejošu datumu, lai uzlabotu esošā aprīkojuma veiktspēju, papildus tam, ka tie ir izstrādāti gaisa spārnu konstrukcijā. Atloka īpašības var atšķirties atkarībā no pielietojuma.
Atloki maina veidu, kā gaiss uzvedas, pārvietojoties ap un pāri aerodinamiskajam profilam. Vēja tuneļos ar dūmiem, lai padarītu redzamus gaisa kustības modeļus, Gērnija atloks var demonstrēt, ko tas dara, gaisa spārniem pārvietojoties pa kosmosu. Iekārta var palielināt spiedienu vienā spārna pusē un kontrolēt gaisa robežplūsmu, kad tas pārvietojas pa virsmu, lai uzlabotu tā darbību. Ap atloku griežas neliels virpulis, lai mainītu gaisa kustības kvalitāti.
Šis jauninājums bieži tiek piedēvēts Denam Gērnijam, kurš 1970. gados strādāja ar sacīkšu automašīnām. Gērnijs vēlējās atrast veidu, kā uzlabot veiktspēju rentablā veidā, un atklāja, ka sloksnes uzstādīšana viņa automašīnās perpendikulāri gaisa spārniem var dot pārsteidzošus rezultātus. Viņa transportlīdzekļi spēja sasniegt lielāku ātrumu, jo īpaši līkumos, kur sacīkstēs ātrums parasti tiek zaudēts, jo vadītājiem drošības nolūkos ir jāsamazina ātrums. Gērnija atloks ātri kļuva par hitu un tika pievienots citiem transportlīdzekļu dizainiem, jo braucēji pieķērās pie šīs koncepcijas.
Tas pats pamata dizains darbojas arī dažiem gaisa kuģiem, tostarp lidmašīnām un helikopteriem. Daudzos helikopteros tiek izmantots aizvars, lai efektīvi kontrolētu pacēlumu, kas lidojuma laikā var ievērojami atšķirties atkarībā no kuģa kustības veida. Atloki padara helikopteru stabilāku un efektīvāku, piedāvājot pilotiem vairākas priekšrocības. Vairāki helikopteru dizaineri un izstrādātāji regulāri izmanto šo aprīkojumu savos projektos un veic pētījumus par citiem aerodinamikas uzlabošanas pasākumiem.
Gurney atloki vizuāli izceļas, jo tie ir perpendikulāri, nevis tiek racionalizēti dizainā, kā tas ir citu aerodinamisko elementu gadījumā. Tos var fiksēt vietā, kā tas redzams daudzos dizainos. Daži ievelkas, līdzīgi kā masīvie hidrauliskie atloki, ko izmanto komerciālajās lidmašīnās pacelšanās un nolaišanās laikā. Gērnija atloks ļauj pilotiem un vadītājiem vairāk kontrolēt pacēlumu un ātrumu, kad viņi apstrādā liela ātruma, veiktspējas lidmašīnas, helikopterus un automašīnas.