Kas ir gultņa pārbaude?

Saistībā ar automobiļu inženieriju termins gultņu tests ir datēts ar Lexus ES 1992 reklāmas kampaņu 300. gadā. Šajā televīzijas reklāmā Lexus ES 300 tika uzstādīts uz platformas, kas ļāva tam griezties pa vairākām dažādām asīm. Sludinājumā lodīšu gultņu tests aprakstīts kā mašīnas konstrukcijas inženiertehniskā pārbaude.

Lexus gultņu testā uz automašīnas pārsega šuves tika uzlikts un atbrīvots sudraba lodīšu gultnis. Tas sāka virzīties uz leju pa pārsega šuvi un, automašīnai griežoties uz platformas, tā turpināja ceļu pa dažādām automašīnas dizaina daļām. Pārbaudes mērķis bija parādīt precīzās tehnoloģijas, kas ļāva lodīšu gultnim pārvietoties bez šķēršļiem.

Šo gultņu testa versiju vēlāk atkārtoja Nissan, izlaižot 1993. gada Nissan Altima. Nissan reklāma izrādīja cieņu Lexus, atzīstot, ka ideja par testu radusies no Lexus reklāmas viņu pašu reklāmas kampaņā. Tomēr Nissan reklāmu komanda iekļāva vienu smalku lēcienu pret Lexus, atzīmējot, ka 1993. gada Nissan Altima bija ievērojami lētāks nekā tā paša gada Lexus modeļi.

Saistībā ar ceļa seguma konstrukciju termins gultņu tests parasti attiecas uz Kalifornijas gultņu attiecības testu. Šo testu izmanto, lai noteiktu ceļa apakškārtu un pamatkārtu piemērotību, pārliecinoties par augsnes parauga nestspēju. Augstāks CBR novērtējums liecina par cietākām virsmām, kas ir piemērotas brauktuvēm un neuzlabotām lidlaukiem. Zemāki CBR reitingi liecina par mīkstām virsmām, kas nav drošas ceļu būvei. Testēšanas metodi vispirms izstrādāja Kalifornijas Transporta departaments pirms Otrā pasaules kara.

Gultņu attiecības testu veic vai nu laboratorijā, vai uz lauka. Šīs procedūras aprīkojums sastāv no standarta izmēru virzuļa un ierīces spiediena mērīšanai uz virzuli. Virzulis tiek iespiests augsnes paraugā, un tiek reģistrēts spiediens, kas nepieciešams, lai iekļūtu augsnē. Pēc tam šo mērījumu dala ar spiedienu, kas nepieciešams, lai atkārtotu testu ar standarta šķembu materiālu ar 100% CBR. Pēc tam iegūtais skaitlis tiek norādīts procentos no CBR.