Iznīcinātāja pilota ķivere ir aizsargājošas galvassegas, ko nēsā iznīcinātāja pilots. Kopš pirmās lidmašīnas izmantošanas kā kara ierocis Pirmā pasaules kara sākumā līdz 1940. gadu beigām lielākā daļa iznīcinātāju pilotu valkāja galvassegas, kas izgatavotas no audekla, auduma vai ādas. Lai gan pilota tēls ar ādas galvassegām, aizsargbrillēm un šalli ap kaklu daudzos izraisa romantisma un nostalģijas sajūtu, patiesība ir tāda, ka tā laikmeta galvassegas pilotam sniedza ļoti maz aizsardzību.
Ādas vāciņi, ko valkāja iznīcinātāju piloti, galvenokārt bija paredzēti, lai pasargātu pilotu no vēja un aukstuma, nevis no traumām. Vēlākos gados šie vāciņi tika pārveidoti, lai ietvertu pilota sakaru sistēmas, taču būtībā tie joprojām nodrošināja nelielu aizsardzību. Reaktīvo lidmašīnu laikmeta parādīšanās radīja nepieciešamību pēc atšķirīgas pieejas iznīcinātāja pilota ķiverei. Reaktīvie iznīcinātāji darbojas ar lielāku ātrumu nekā to līdzinieki ar dzenskrūvi, un palielinātais ātrums izraisīja lielākus aerodinamiskos spēkus uz gaisa kuģi un pilotu. Tas izvirzīja pilotu aizsardzību pasaules militāro dienestu domāšanas priekšplānā.
Propelleru laikmetā bojātas kaujas lidmašīnas pilots vienkārši noņēma sēdekļa siksnas, izglābās no kabīnes un ar izpletni devās drošībā. Lielāks reaktīvo iznīcinātāju darbības ātrums padarīja šo tradicionālo izkāpšanas metodi no lidmašīnas pilotam bīstamu un līdz ar to novecojušu. Izjaukšanas sēdeklis tika izstrādāts, lai ļautu pilotam ātri izkāpt no ātri braucošas reaktīvās lidmašīnas.
Izmetošais pilots tiek pakļauts ārkārtējiem atmosfēras spēkiem, kad viņš atstāj reaktīvo iznīcinātāja slēgto vidi. Izmetošais pilots, saskaroties ar slīdošo straumi, var izjust spēku, kas līdz 20 reizēm pārsniedz gravitācijas spēku. Iznīcinātāja pilota ķivere nodrošina pilotam zināmu aizsardzību pret šiem atmosfēras spēkiem.
1940. gadu vidū un beigās daži piloti izmantoja tādus priekšmetus kā pārveidotas futbola ķiveres, armijas tanku ķiveres un sacīkšu automašīnu ķiveres. 1940. gadu beigās cieto apvalku ķiveres tika ieviestas militārajos spēkos visā pasaulē, un “kaulu kupols”, kā bieži sauca iznīcinātāja pilota ķiveri, drīz kļuva par reaktīvo iznīcinātāju pilota standarta aprīkojumu.
Tomēr, lai gan agrīno iznīcinātāju pilotu ķiveru un pašreizējo ķiveru vispārējā forma var būt līdzīga, funkcijas patiešām ir ļoti atšķirīgas. Pašreizējās iznīcinātāju pilotu ķiveres tagad sniedz vairāk nekā tikai aizsardzību; tie faktiski var palīdzēt pilotam kļūt par labāku pilotu. Tā vietā, lai vienkārši palīdzētu pilotam izvairīties no ievainojumiem vai nāves izmešanas vai avārijas gadījumā, modernās ķiveres var palīdzēt pilotam izvairīties no situācijām, kas varētu izraisīt traumas vai nāvi.
Mūsdienu iznīcinātāja pilota ķivere tagad var ietvert ķiveres displejus, kas ļauj pilotam pārraudzīt lidmašīnas funkcijas, neskatoties uz lidmašīnas instrumentu paneli. Virsskaņas pasaulē, kurā strādā iznīcinātāja pilots, lidmašīna var nobraukt tūkstošiem pēdu tik daudz laika, cik nepieciešams, lai aplūkotu instrumentu paneli. Gaisa kaujās atšķirību starp dzīvību un nāvi bieži mēra tikai sekundēs.
Ir arī ķiveres, kas ne tikai ļauj pilotam uzraudzīt lidmašīnas darbību, bet arī ļauj pilotam izsekot, fiksēt un izšaut mērķus, vienkārši skatoties uz mērķi. Jaunā ķivere, kas paredzēta darbam kopā ar F-35 Joint Strike Fighter ASV, ir pacēlusi ķiveres tehnoloģiju jaunā līmenī. Lidmašīna tika izstrādāta, lai iekļautu infrasarkanos sensorus galvenajās iznīcinātāja zonās, kas saskaras ar pilota ķiveri.