Ir trīs galvenie motociklu ķiveru stili: pilnas sejas, trīs ceturtdaļas apvalka un pusķiveres. Katram stilam ir savas priekšrocības un trūkumi, un, iespējams, izvēlētā ķivere būs atkarīga no jūsu gaumes. Tomēr zināmā mērā tas, ar kādu velosipēdu jūs braucat, var arī noteikt jūsu izvēlēto stilu.
Pilnu seju nosedzošas motociklistu ķiveres: šīs ķiveres nosedz visu galvu un lielāko daļu sejas. Cietais apvalks stiepjas no uzacis pāri galvaskausam līdz galvaskausa pamatnei kakla augšdaļā. Apvalks virzās uz priekšu gar vaigu kauliem, lai aptvertu žokļus un zodu, atstājot apkārtējo skatu. Caurspīdīgs akrila vizieris slīd pāri skata portam, lai bloķētu vēju, lietu un putekļus un mazinātu acu nogurumu. Lielākajai daļai visu seju aizsedzošo ķiveru ir ventilācija pie zoda un apvalka. Ventilācijas atverēm parasti ir bīdāmās durvis lietošanai aukstā laikā. Iekšējais apvalks ir ļoti polsterēts, un ķiverei ir zoda siksna nostiprināšanai.
Šīs ķiveres tiek uzskatītas par drošāko valkājamo ķiveru veidu tīrās aizsardzības ziņā, jo tās aptver visplašāko galvas un sejas zonu. Trūkums ir tas, ka tās ir smagākās no visām motociklistu ķiverēm un tādējādi var radīt vislielāko kakla nogurumu vēja pretestības dēļ. Tās ir arī visvairāk ierobežojošās ķiveres maņu ievades ierobežošanas ziņā.
Galvenokārt cilvēki, kuriem pieder sporta velosipēdi vai kafejnīcu braucēji, piemēram, Kawasaki Ninjas vai Honda Interceptors, valkā visu seju aizsedzošās ķiveres. Labākās motociklu ķiveres šajā kategorijā ir sacīkšu ķiveres, kas izstrādātas tā, lai tās būtu pēc iespējas gludākas, samazinot vēja pretestību un kakla nogurumu.
Vieglāka visu seju aizsedzošās ķiveres versija ir paredzēta braukšanai ar velosipēdu. Vizuāli netīrumu motociklu motocikla ķivere atšķiras no ielas ķiveres ar lielu nokrāsu virs skata porta un ar viziera neesamību. Netīrumu velosipēdistu ķiveres ir paredzētas valkāšanai ar aizsargbrillēm.
Trīs ceturtdaļas apvalka motociklu ķiveres: šis stils ir līdzīgs visu seju nosedzošai ķiverei, taču tā neaptinās ap seju. Apvalks stiepjas no uzacis pāri galvaskausam līdz kakla pamatnei un uz priekšu pāri ausīm. Ķiveri nostiprina zoda siksna, dažreiz zoda kausa veidā.
Šīs ķiveres ir iecienījuši policisti, jo ar ķiveri ir viegli sazināties. Tāpat ķiveri var ātri noņemt, īslaicīgi neaizsedzot redzi, atšķirībā no visas sejas ķiveres. Tomēr trīs ceturtdaļas apvalka ķiveres joprojām nodrošina tādu pašu aizsardzību kā visas sejas ķiveres.
Lielākoties cilvēki, kuri dod priekšroku trīs ceturkšņu apvalka ķiverēm, ir tie, kas nobrauc jūdzes uz lieliem velosipēdiem, piemēram, Harley Davidson Road King vai Honda Gold Wing. Austiņas bieži tiek uzstādītas trīs ceturtdaļas apvalka motociklu ķiverēs un tiek izmantotas, lai sazinātos ar citiem braucējiem.
Trīs ceturtdaļas apvalka ķiveres reti tiek izvēlētas valkāšanai uz kreisera un praktiski nekad nav redzamas tiem, kas brauc kafejnīcās.
Motociklistu ķiveres ar pusi apvalku: tās bieži sauc par ķiverēm, kas ir vismazāk uzmācīgas ķiveres, kas aptver tikai galvaskausa augšējo pusi. Tie sver vismazāk, neaizsedz ausis un piedāvā vismazāko vēja pretestību. Viņi arī sniedz vismazāko aizsardzību.
Tie, kas brauc ar kreiseriem, piemēram, Harley Davidson Softtails, FXR-series un Sportsters, vai vecākiem velosipēdiem, piemēram, Panheads, Knuckleheads un Shovelheads, parasti valkā pusčaulas ķiveres. Šo ķiveri parasti izvēlas tie, kuri nevalkātu ķiveri, ja to nepieprasa valsts tiesību akti. Kafejnīcu braucēju braucēji nevalkā ķiveres ar ķiverēm, jo tās nodrošina pārāk maz aizsardzību, un tūrisma velosipēdu braucēji parasti vēlas vairāk aizsargāt nobraukto garo kilometru skaitu.
Lai izpildītu juridiskās prasības tiem štatiem, kuros ir obligāts motociklu ķiveru likums, visām ķiverēm jāatbilst DOT standartam, kas ir Transporta departamenta (DOT) noteiktais minimālais drošības standarts. Jebkurai ķiverei, kas atbilst šim standartam, ir jābūt uzlīmei DOT.
SNELL ir bezpeļņas organizācija, kas nosaka stingrākus brīvprātīgus standartus. Ķiverei nav jāatbilst SNELL standartam, lai tā būtu likumīga, taču, ja ķivere ir gan DOT, gan SNELL apstiprināta, tā ir izstrādāta, lai atbilstu augstākajiem aizsardzības standartiem. Lielāka aizsardzība parasti nozīmē lielāku svaru un, protams, lielākas izmaksas.
Ir svarīgi, lai ķivere pareizi piegultu. Ja tas braucējam ir pārāk liels, vējš pakļausies zem tā un velk to uz augšu, sasprindzinot kaklu. Ja tas ir pārāk cieši, tas izraisīs galvassāpes. Ļaujiet pieredzējušam izplatītājam palīdzēt ar uzstādīšanu. Jo vieglāka ir ķivere, jo mazāk tā vilks kaklu lielā vējā. Jaunā konstrukcija, izmantojot oglekļa savienojumus, ir ievērojami samazinājusi kopējo ķiveres svaru kopš vecākiem stiklplasta modeļiem.
Ir labi zināms, ka pat visdrošākās ķiveres nodrošina minimālu aizsardzību kritiena gadījumā. Motociklu negadījumu statistika liecina, ka labākā aizsardzība pret traumām ietver Motocikla drošības apziņas kursu, aizsargājošas braukšanas prasmes un personisku apņemšanos braukt vienmēr droši.