Kabotāža parasti attiecas uz pasažieru un preču pārvadājumiem. Sākotnēji tas īpaši attiecās uz kuģošanu, bet kabotāža attiecas arī uz aviosabiedrībām, kravu pārvadājumiem un vilcieniem. Daudzās valstīs ir kabotāžas likumi, kas nosaka noteikumus, kas pārvadātājiem jāievēro, pārvadājot cilvēkus vai materiālus to robežās. Daudzi no šiem likumiem ir izstrādāti, lai veicinātu iekšzemes transporta uzņēmumu attīstību, un daži kabotāžas likumi ir kritizēti, jo tie var ierobežot brīvo tirdzniecību.
Vārds cēlies no franču valodas caboter, kas nozīmē “kuģot gar krastu”. Lai gan sākotnēji šis vārds apzīmēja kuģošanu un tirdzniecību piekrastes ūdeņos, tas ir sācis apzīmēt arī valsts tiesības ierobežot savu gaisa telpu. Kabotāžas tiesības tiek garantētas visām valstīm, jo apdraudējums valsts gaisa telpai var apdraudēt valsts drošību, un tāpēc valstīm ir jāspēj sevi aizsargāt, aizsargājot savu gaisa telpu. Daudzas valstis ne tikai rūpējās par savu drošību, bet arī izmantoja kabotāžas likumus, lai aizsargātu savu ekonomiku un veicinātu spēcīgu valsts kuģniecības nozari.
Daudzas valstis dod priekšroku vietējiem pārvadātājiem gaisā un ostās. ASV ir viens no šādiem piemēriem; aviokompānijām, kas veic iekšzemes lidojumus Amerikas Savienotajās Valstīs, jābūt amerikāņu, lai gan ārvalstu pārvadātāji var lidot uz Amerikas lidostām. Ostās saskaņā ar Džounsa likumu iekšzemes kabotāža jāveic amerikāņu kuģiem, lai gan ārvalstu pārvadātāji ir laipni gaidīti starptautiskajās ostās ar tirdzniecības precēm un pasažieriem. Ārvalstu kuģi, kas veic vairākas pieturas, piemēram, kruīza kuģi, var saņemt īpašu atbrīvojumu, lai tie nepārkāptu kabotāžas likumus.
Kā piemērs tam, kā darbojas kabotāža, ja jūs iekāpjat lidmašīnā Peru, kuru apkalpo Peru aviokompānija, lidmašīna varēs jūs lidot uz jebkuru starptautisku lidostu ASV. Ja lidmašīna nolaižas Čikāgā, bet turpina ceļu uz Ņujorku, varat izvēlēties izkāpt jebkurā pilsētā. Tomēr lidmašīna var neuzņemt jaunus pasažierus Čikāgā, jo tādējādi tiktu pārkāpti kabotāžas likumi, pārvadājot pasažierus iekšzemē ASV robežās.
Kuģniecības jomā kabotāžas likumi ir ļoti svarīgi. Džounsa akts tiek uzskatīts par Amerikas tirdzniecības jūras kuģa virzītājspēku, kurā ir simtiem kuģu un tūkstošiem kvalificētu jūrnieku. Ierobežojot iekšzemes kabotāžu tikai kuģiem, kas kuģo ar Amerikas karogu, ASV valdība nodrošināja, ka amerikāņu pārvadātājiem būs daudz dažādu privilēģiju, kuras daži ārvalstu uzņēmumi uzskata par negodīgiem. Šo kabotāžas likumu pamatojums ir tāds, ka Merchant Marines dod labumu Amerikas Savienotajām Valstīm, nodrošinot, ka valstij ir liela kuģu flote, kad tai tas ir nepieciešams, un Merchant Marine nebūtu iespējama bez kabotāžas ierobežojumiem.
SmartAsset.