Tie vienmēr bija signāls, ka vilciens gatavojas braukt cauri pārbrauktuvei, un viņi ir kļuvuši par Amerikas ikonām. Vilciena kabīne savulaik kalpoja kādam mērķim, bet tagad tā lielākoties ir pazudusi no maģistrālajiem dzelzceļiem.
Vienkāršāk sakot, kabīne bija vilciena pēdējais vagons, kurā brauca konduktors un bremzētāji. Bremzētājs bija atbildīgs par to, lai bremzes darbotos pareizi, par bremžu iedarbināšanu katrai vagonam, par to, lai savienojumi būtu droši, un uzraudzītu problēmas visā vilcienā, piemēram, kravas pārslēgšanās vai sliežu ceļa problēmas. Vilciena apkalpei nebija jāuzturas kopā ar pasažieriem, bet bija nepieciešamas atsevišķas telpas, lai viņu atnākšana un izbraukšana netraucētu pasažieriem. Kravas vilcienā kabīne nodrošināja vienīgo guļamtelpu vilcienā. Tas sākās kā šķūnis, kas pienaglots plakanam vagonam, bet galu galā tika izgatavots īsts dzelzceļa vagons, kas bija drošāks un piemērotāks savam mērķim.
Kā liecina dziesmas rinda “Little red caboose, chug, chug, chug”, automašīna parasti tika krāsota sarkanā krāsā, bieži vien redzamības labad. Tas nodrošināja arī logu vai nu uz augšu, vai uz sāniem, tāpēc bremzētājam bija labāks pārskats par to, kas notiek ar vilcienu. Tika ražoti dažāda veida kabīnes, lai apmierinātu dažādas dzelzceļa vajadzības, taču tās visas kalpoja būtībā vienam un tam pašam mērķim. Vārda nosaukuma izcelsme tomēr ir noslēpums. Daži saka, ka tā ir holandiešu vārda kabhuis versija, kas apzīmē galveno burāšanas nodalījumu uz kuģa. Daži saka, ka tas nāk no franču valodas camboose, kam būtībā ir tāda pati nozīme kā holandiešu vārdam. Jebkurā gadījumā vārds “caboose” ir ienācis valodā gan kā vārds tā faktiskajam objektam, gan amerikāņu slengā kā vārds sievietes derriere.
Kabīnes nēsāšana bija likums par ASV dzelzceļiem līdz 1980. gadiem un mirgojošās aizmugures ierīces (FRED) ieviešanai. FRED noliedza nepieciešamību pēc pēdējās sarkanās automašīnas, jo tā mirgojošā sarkanā gaisma kalpo kā brīdinājums priekšā braucošajam vilcienam, tas sūta signālus inženierim, ka sakabes ir nevainojamas un slodze ir pareizi sadalīta. Tā kā tas vairs nebija vajadzīgs un tikai pievienoja vilcienam svaru, automašīna sāka pazust.
Vilciens ar kabīni mūsdienās ir retums. Dažkārt tie tiek iekļauti speciālajos vilcienos, kad nostalģija ir ekskursijas mērķis. Tās var kalpot arī kā apkalpes telpas remonta vilcienos. Tomēr, vērojot, kā garām brauc vilciens, tas nešķiet pilnīgs bez jocīgās mazās kabīnes, kas paceļ aizmuguri.