Koferdambis ir ūdensnecaurlaidīga konstrukcija, kas paredzēta, lai atvieglotu būvniecības projektus vietās, kas parasti ir iegremdētas, piemēram, tiltos un piestātnēs. Viens tiek uzstādīts darba zonā un tiek izsūknēts ūdens, lai atklātu ūdenstilpes gultni, lai darbinieki varētu būvēt konstrukcijas balstus, veikt remontdarbus vai veikt citus darbus sausā vidē. Dažos pasaules reģionos šī konstrukcija ir labāk pazīstama kā kesons. Darbs dambja iekšienē var būt bīstams, ja tas ir uzstādīts nepareizi vai nav droši nospiests, taču inženiertehniskie sasniegumi ir palielinājuši drošību darbiniekiem, kuri izmanto šo unikālo darba vidi.
Koferdama uzbūvēšanai var izmantot dažādus materiālus, kas patiesi ir inženierijas varoņdarbs. Lai gan tā ir pagaidu konstrukcija, tai ir droši jāattur ūdens no darba zonas, kā arī jāiztur ļoti augsts spiediens, lai tā būtu droša, un konstrukcija bieži tiek izmantota kā projekts inženieriem, kas apgūst savu amatu. Visvienkāršākajā veidā tiek izmantots lokšņu metāls, kas tiek iespiests ūdenstilpes gultnē, lai izveidotu ūdensnecaurlaidīgu sienu. Tālāk tiek izmantoti sūkņi, lai izvilktu ūdeni no korpusa, lai tas būtu sauss. Dažas ir izgatavotas no koka vai betona, savukārt citās tiek izmantots dubultsienu mehānisms ar pildvielu, kas izgatavota no pildvielām starp abām sienām.
Koferdambja sienas var izstiepties līdz pat ūdens virsmai, atstājot to augšpusē atvērtu, vai arī to var būvēt kā slēgtu konstrukciju. Ļoti dziļā ūdenī strādnieku drošībai izmanto slēgtos un zem spiediena, savukārt seklākos ūdenstilpēs var izmantot atklātu konstrukciju. Strādnieki piekļūst slēgtam aizsprostam caur lūkām un caurulēm, un tiek nodrošināts, ka gaisa padeve ir konsekventa un spiediens tiek uzturēts normālā līmenī.
Kuģu būvētavas un remonta rūpnīcas izmanto arī portatīvo versiju, ko var piestiprināt pie kuģa sāniem, lai veiktu remontu zem ūdenslīnijas. Jūrā tas var būt noderīgs veids, kā ātri novērst iespējamās problēmas, līdz kuģis tiek nogādāts sausajā dokā ilgākam remontam. Nelielus remontdarbus var veikt arī ar pārnēsājamu kuģu būvētavā, lai izvairītos no izdevumiem, kas saistīti ar kuģa ievilkšanu sausajā dokā, lai pabeigtu darbu.