Kas ir kompresijas blīve?

Savulaik kompresijas blīves bieži tika izgatavotas no materiāliem, kas satur azbestu. Tā kā ir pierādīts, ka azbests ir nāvējošās plaušu slimības azbestozes cēlonis, Amerikas Savienotajās Valstīs (ASV) materiāli, kas satur azbestu, vairs netiek izmantoti nekāda veida blīvju ražošanā. Azbesta materiāli joprojām tiek izmantoti blīvju ražošanā, tomēr citviet pasaulē.

Pareizi funkcionējošu kompresijas starpliku parasti nedrīkst izgatavot no pārāk bieza materiāla. Parasti biezāka blīve, visticamāk, pieļaus noplūdi caur pašas blīves porām. Labākais blīves biezums ir pietiekami biezs, lai kompensētu jebkādus virsmas nelīdzenumus un joprojām būtu saspiežams.

Lai gan dažus blīvju materiālu veidus nevar pievilkt pārāk cieši — galvenokārt materiālus uz elastomēra vai gumijas bāzes, citus blīvējuma materiālus, piemēram, metālu vai Teflon®, var pievilkt pārāk cieši, kas var sabojāt to blīvējuma īpašības. Metāla kompresijas blīvēm parasti ir jābūt spējīgām atjaunoties vai paplašināties, lai tās darbotos pareizi. Pārāk pievilkta metāla kompresijas blīve zaudēs atgūstamību un nespēs nodrošināt blīvējumu.

Lielisks piemērs nepieciešamībai pēc pareiza pievilkšanas spiediena metāla blīvei ir galvas blīve, kas uzstādīta uz dzinēja praktiski visos transportlīdzekļos. Paredzēts, lai nodrošinātu blīvējumu starp dzinēja bloku un cilindra galvu, galvas blīve parasti ir izgatavota no metāla. Automašīnu ražotāji parasti publicē pareizo griezes momenta spiedienu, kas mehāniķim jāpieliek skrūvēm, kas tur kopā dzinēju. Tas palīdz mehāniķiem nomainīt dzinēja galvas blīves, vienlaikus nepārspiežot skrūves, kas var sabojāt blīvi.