Laivas piekabes ass ir ierīce, ko izmanto riepu un piekares sistēmas piestiprināšanai pie laivas piekabes. Parasti izgatavota no dobas tērauda caurules ar pieskrūvētām vārpstām, laivas piekabes ass parasti ir piestiprināta pie lokšņu tipa atsperu komplekta un piekarināta zem piekabes galvenā rāmja. Atkarībā no laivas izmēra un svara laivas piekabes asij var būt elektronisko bremžu komplekts, kas piestiprināts pie riteņu rumbām. Parasti lielākajā daļā piekabju, ko izmanto laivu vilkšanai, ir riteņu rumbas, kas ļauj ieeļļot riteņu gultņus, nenoņemot riteņa bloku.
Laivas piekabes piekares sistēma parasti nav nekas cits kā amortizators, kas piestiprināts pie laivas piekabes ass. Ass ir piestiprināta pie lokšņu atsperu komplekta, lai nodrošinātu laivai amortizētu gaitu, kad tā tiek vilkta pa brauktuvi. Izmantojot vienkāršu taisnu asi, iekārta var atgriezties ūdenī un izkāpt no tā, nesabojājot eksotiskas vai sarežģītas balstiekārtas sastāvdaļas. Daudzi ražotāji urbj virkni mazu caurumu laivas piekabes ass apakšā, lai ūdens varētu iekļūt asī, tādējādi novēršot daļu no peldspējas, kas saistīta ar dobās ass caurules noblīvēšanu visos galos.
Daudzos laivu piekabes asu konstrukcijās tiek izmantota plakana plāksne, kas piemetināta tērauda caurules galā. Plāksne ir urbta, lai tajā ievietotu skrūvējamu vārpstas komplektu, un tas ļauj riteņa vārpstas, rumbas un bremžu komplektu, ja tāds ir, viegli piestiprināt pie laivas piekabes ass. Šāda veida asu konstrukcija un montāža ļauj ražotājam ražot vairāku veidu vārpstas mezglus un asu caurules kā atsevišķas sastāvdaļas. Pēc pasūtījuma atbilstošo vārpstu var piestiprināt pie atbilstošas ass caurules un salikt laivas piekabi.
Lai gan tipiskā un visizplatītākā metode laivas piekabes ass piekarināšanai ir lokšņu atspere, dažās piekabēs lokšņu atsperu vietā tiek izmantota vērpes stieņa piekares sistēma. Vērpes tipa piekabēm laivas piekabes ass bieži ir pusass konstrukcija ar vārpstas galiem, kas ir pieskrūvēti pie statnes vai pusass. Šāda veida piekabi bieži izmanto, ja ir nepieciešams zemāks profils, jo, ja zem laivas nav pilna garuma ass, visa sistēma var atrasties daudz zemāk. Tas laiku pa laikam var ļaut laivu nolaist un izcelt seklākā ūdenī.