Kas ir mazā kabotāža?

Tuvsatiksmes kuģniecības izmantošana visā pasaulē atšķiras. Eiropā un Dienvidaustrumāzijā tā ir ārkārtīgi izplatīta piegādes metode. Nepārvietojoties pa dziļajiem ūdeņiem, kuģi var nogādāt preces dažādās vietās, un šīm precēm, iespējams, nekad nebūs jābrauc pāri ceļiem. Tas var ierobežot sastrēgumus uz ceļiem un nodrošina cilvēku, kā arī kravu pārvietošanas mehānismu, jo piekrastes kuģošanā var būt kuģi, kas pieņem pasažierus arī īsos ceļojumos.

Tas var būt lielisks risinājums iekšzemes kravu pārvietošanai, ja tas notiek starp divām pilsētām tuvu krasta līnijai, piemēram, Losandželosu un Sanfrancisko vai Ņujorku un Maiami. Ir iespējams pārsūtīt kravu no lieliem okeāna kuģiem uz mazākām laivām tuvsatiksmes pārvadājumiem tieši ostā, bez nepieciešamības iekraut kravas vai vilcienu automašīnas. Piegādes ātrums var atšķirties, jo daži kuģi brauc ātrāk nekā citi. Ir iespējams arī veikt starptautiskus sūtījumus starp valstīm vienā un tajā pašā kontinentā.

Uzņēmumi var piedāvāt tuvsatiksmes sūtījumu un citu iespēju kombināciju vai arī koncentrēties tikai uz šo piegādes metodi. Kravas pārkraušanas izmaksas parasti ir atkarīgas no izmēra un veida. Trauslu vai ātri bojājošu preču piegāde maksā vairāk, un klienti var saņemt atlaides lielām kravām, jo ​​īpaši beztaras kravām, kas piepilda visu kuģi. Var būt iespējams vienoties par īpašu likmi nepilnvērtīgam kuģim, kas vēlas pievienot kravu, lai tas varētu kuģot ar pilnu kravu līdz noteiktam termiņam.

Tuvsatiksmes kuģošanai var būt gan vides izmaksas, gan ieguvumi. Pārvadātāja prakse var būt galvenais, lai noteiktu, vai tas ir videi nekaitīgāks par citām sūtīšanas metodēm. Vilcieni mēdz būt ļoti efektīvi ar ļoti zemu piesārņojuma līmeni, savukārt laivas var radīt degšanas blakusproduktus, naftas noplūdes un citas problēmas, kā arī traucēt jūras organismus. Šie jautājumi ir jāizsver uzņēmumiem, kas apsver tuvsatiksmes kuģošanu savām kravu vajadzībām, ja tiem ir vides problēmas.

SmartAsset.