Dūņu sacīkstes apvieno trases motosporta sacensības ar bezceļa braukšanas aizraušanos. Iesaistītie braucēji sacenšas par ātrākajiem caur dubļu trasi, kas piepildīta ar bedrēm un bedrēm. Šie dubļu braucēji, ko sauc par dubļu skrējējiem, ietver dragsterus un pilnpiedziņas pikapus. Sports, kas pazīstams arī kā dubļu purvošanās, ir apvienojis ekstrēmas sacīkstes dubļu bedrēs ar augstākā līmeņa kravas automašīnu pielāgoto kultūru.
Dūņu sacīkstes kā sporta veids parādījās 1970. gadu sākumā Luiziānas ziemeļdaļā. Tas, kas sākās kā atpūtas braukšana kravas automašīnu īpašniekiem, drīz kļuva par sportu, kad dubļu braucēji sāka organizēties un piedalīties sacensībās. Līdz ar dubļu sacīkšu paplašināšanos Luiziānas dienvidos, Teksasā un Alabamā, sāka veidoties pastāvīgas bedres. Dūņu braucēji sacentās gadatirgos un ierīkoja bedres mazās arēnās.
Dūņu sacīkstēs visbiežāk sacenšas bedrēs un trasēs līdz divām vai trim pēdām dubļu biezumā. Bedres aptver daudzus attālumus, sākot no 50–80 pēdu īsām, uzkalnām sliedēm līdz 300 pēdu līkločiem un pagriezieniem. Lai šķērsotu šīs bedres, kravas automašīnas parasti ir ar četru riteņu piedziņu, lai gan tām nav obligāti jābūt. Daudzi konkurējošie dubļu purpuri papildina savu kravas automašīnu jaudu ar kompresoru. Šie kompresori ļauj dzinējam ievadīt vairāk degvielas, kas nodrošina vairāk skābekļa un vairāk darba dzinējā.
Tā kā sliežu ceļi atrodas ASV dienvidos un iefiltrējas valsts ziemeļu daļā, dubļu bedres atšķiras pēc detaļām, iezīmēm, rakstura un sarežģītības. Tajos ir dubļu straumes un bedres, un tās svārstās no pakalniem līdz purviem līdz caurumiem zemē un modificētām netīrumu takām. Bedres var būt mākslīgi radītas vai dabiskas, un tās var uzturēt, lai nodrošinātu atbilstošu dubļu dziļumu.
Mūsdienās lielu daļu no organizētajiem dubļu sacīkšu motosportiem pārvalda un reklamē Amerikas Mud Racing Association (AMRA). Šī organizācija seko ASV Motorsporta un citu organizāciju soļiem, kas nodrošināja noteikumus un akcijas dubļu skriešanas sacensībām. Astoņdesmito gadu beigās un deviņdesmito gadu sākumā dubļu sacīkstēs sāka rīkot nacionālos čempionātus, kas turpinās līdz pat šai dienai. Mūsdienu AMRA nosaka noteikumus noteiktiem ierobežojumiem un kravas automašīnu klasēm. Tie ietver riepas, balstiekārtu, dzinēja izmēru, sadales vārpstas izmēru un karburatora izmēru. Visām organizētajām dubļu sacīkšu riepām ir jābūt likumīgām un Transporta departamenta apstiprinātām.
Šo organizāciju veicinātā kultūra ietver drošību un izturību. Arī dubļu braucēji savam sporta veidam ir piešķīruši zināmu nojausmu, ko bieži var redzēt viņu kravas automašīnu spilgtajā dizainā un krāsās. Šis sporta veids ir izpelnījies savu reputāciju no dažiem slavenākajiem sacīkšu braucējiem. Šie dubļu braucēji bieži ir pārpildītas personības ar bezgaumīgu stilu. Viņu vidū ir Čaks Kantrī un Tonijs Farels, abi Nacionālās dubļu sacīkšu organizācijas (NMRO) čempioni. Viņi ir viena no sporta veida sejām, kas ir ienesusi mākslu, konkurenci un attieksmi pret purviem un bedrēm visā valstī.