Okeāna konteineri ir lieli konteineri, kurus izmanto preču pārvadāšanai pāri okeānam. Okeāna konteineri, kas pazīstami arī kā kravas vai kuģniecības konteineri, ir konteineru kuģošanas stūrakmens — koncepcija tika izstrādāta jau 1700. gadsimta gados, bet tika pilnveidota 1960. gadsimta XNUMX. gados. Lielākā daļa preču, kas tiek sūtītas visā pasaulē, kādu laiku pavada okeāna konteineros, un ikviens, kurš ir bijis ostas pilsētā vai netālu no lielas dzelzceļa līnijas, ir redzējis kāda veida okeāna konteinerus.
Šie konteineri tiek izgatavoti pēc standarta izmēriem visā pasaulē. Izmēru standartizācija ļauj okeāna konteinerus viegli sakraut un iesaiņot kopā. Konteineru kuģi faktiski ir īpaši izstrādāti okeāna konteineru kravas pārvadāšanai, un tie ir paredzēti, lai droši turētu konteinerus ar minimālu izšķērdēšanas vietu. Okeāna konteinerus var iekraut arī dzelzceļa vagonos un treileros, ļaujot preces no ostas nokļūt citā vietā, neatverot konteineru.
Ir vairāki okeāna konteineru stili, sākot no pamata sausās kravas konteinera līdz refrižeratorkonteiners, kas pazīstams arī kā refrižerators. Ir pieejami tankkuģi šķidrumiem, un ir pieejamas plakanas plauktu un platformu konstrukcijas lielām un īpašām kravām, piemēram, lidmašīnu daļām. Daži transportēšanas konteineri ir saliekami, un visi ir paredzēti atkārtotai lietošanai.
Produkti, kas iepakoti okeāna konteinerā, var būt ļoti dažādi. Tvertni var piepildīt ar vienu produktu, piemēram, okeāna konteinera gadījumā, ko izmanto gumijas pīļu vai plakanā ekrāna monitoru pārvietošanai, vai arī konteinera iekšpusē esošā slodze var būt sajaukta. Daži kuģniecības uzņēmumi pārdod vietu sadalītos konteineros, ļaujot cilvēkiem, kuriem nav pilnas konteinera kravas, izmantot kravas konteinerā esošo vietu. Konteineru var marķēt ar svītrkodu, kas ļauj nosūtītājam to izsekot, kā arī tajā esošās preces var marķēt ar RFID izsekošanas nolūkos.
Veselas ekonomikas apstākļos pārvadāšanas konteineri pārvietojas pa visu pasauli, reti pavadot pārāk daudz laika vienā vietā. Produkti, ko uzņēmums nosūta uz vienu valsti okeāna konteinerā, tiks izņemti, un konteiners tiks pārsaiņots un nosūtīts uz citu vietni. Tomēr, kad ekonomika ir lēna, kuģniecības konteineri var sākt atgriezties lielākajās ostās un kuģu būvētavās. Nevienmērīgas tirdzniecības attiecības var izraisīt arī pārvadāšanas konteineru pārpalikumu vai deficītu.