Kas ir pretestības koeficients?

Aerodinamisti izmanto šādu formulu, lai aprēķinātu objekta pretestības koeficientu: 2Fdd/pv2A. Šajā formulā “Fd” attiecas uz objekta pretestības spēku vai enerģiju, kas kustas pretēji objekta virzienam. “p” ir vides masas blīvums, bet “v” attiecas uz objekta ātrumu vai ātrumu. No otras puses, “A” attiecas uz objekta atsauces apgabalu.

Vilces koeficienta formulas pamatprincips ir tāds, ka šķidrās vides blīvums ir proporcionāls spēkam, ko tā rada pret objektu, un objekta ātruma kvadrātā attiecībā pret šķidrumu. Šis princips var būt skaidrāks, ja formula ir apgriezta: Fd = (pv2 cdA/2)A. Tas arī nozīmē, ka pretestības koeficients var lielā mērā atšķirties atkarībā no tā, cik ātri ūdens gaiss šķērso objektu. Ātrums savukārt var mainīties līdz ar objekta formu.

Vispārējais īkšķa noteikums ir tāds, ka jo plašākam laukumam ir jāiziet šķidrā barotne, jo lielāks ir pretestības koeficients. Ar kvadrātu un konusu lielais kvadrāta laukums ļauj vairāk gaisa spiest pret to, atšķirībā no konusa, kur gaiss var ātrāk aizplūst prom no tā smailās formas. Tādā veidā kvadrātveida objekts izjūt lielāku pretestību, un tam ir tendence pārvietoties lēnāk, salīdzinot ar konusa formas objektu.

Šo principu bieži izmanto automašīnu projektēšanā, īpaši sporta automašīnām, kas lielā mērā ir atkarīgas no ātruma. Var novērot, ka sacīkšu automašīnas ir mazākas un tām ir gluda, slīpa priekšpuse. Tas ir paredzēts, lai gaiss vieglāk izietu cauri automašīnai bez jebkādiem šķēršļiem, tādējādi radot zemāku pretestības koeficientu, lielāku ātrumu un efektīvāku degvielas izmantošanu. Arī sporta automašīnām ir tendence sēdēt zemāk uz zemes, salīdzinot ar parastajām automašīnām, tādējādi tiek samazināts gaiss, kas nonāk starp riepām un zemi. Tādā veidā automašīnai ir labāka saķere ar zemi un tā var braukt ātrāk.