Nevēlēšanās motors ir elektromotors, kas uz tā rotora rada pagaidu magnētiskos stabus. Tas ir nosaukts tāpēc, ka tas izmanto magnētisko pretestību, lai radītu griezes momentu. Šāda veida motora galvenā priekšrocība ir tā, ka tas parasti rada lielu jaudas blīvumu par noteiktām izmaksām. Šī motora galvenais trūkums ir tas, ka tam ir tendence radīt griezes momenta pulsāciju zemā ātrumā, kas rada troksni.
Tradicionāli pretestības motoru izmantošanu ierobežo to konstrukcijas un vadības metodes sarežģītība. Datoru projektēšanas rīku attīstība ir palīdzējusi pārvarēt šo motoru konstrukcijas ierobežojumus. Iegulto mikroprocesoru izmaksu samazināšanās ir nodrošinājusi šiem motoriem atbilstošu vadību par pieņemamām izmaksām. Šie mikroprocesori motora vadīšanai izmanto tādus parametrus kā rotora pozīcija, strāva un spriegums.
Nevēlēšanās motora stators un rotors ir izgatavoti no magnētiska materiāla, kas ir ļoti kaļams, piemēram, silīcija tērauda. Statoram un rotoram ir daudz izvirzījumu, kas rada magnētiskos stabus. Rotoram parasti ir mazāk polu nekā statoram. Tas neļauj visiem stabiem vienlaikus izlīdzināties, kas neļauj motoram radīt griezes momentu. Atšķirība starp rotora polu skaitu un statora polu skaitu samazina arī griezes momenta pulsāciju.
Maksimālais magnētiskās pretestības apjoms rodas, ja pretestības motora rotora pols atrodas tieši starp diviem statora poliem. Šī pozīcija ir pazīstama arī kā rotora pola pilnībā nesaskaņota pozīcija. Minimālā magnētiskā pretestība rodas, ja vismaz divi rotora stabi sakrīt ar vismaz diviem statora poliem. Šo pozīciju sauc par rotora pola izlīdzināto pozīciju.
Statora pols rada magnētisko lauku, kas velk tuvāko rotora polu no pilnībā nelīdzinātas pozīcijas uz izlīdzinātu stāvokli, tādējādi radot griezes momentu. Statora magnētiskais lauks turpina griezties, kas velk rotoru sev līdzi. Lielākā daļa mūsdienu pretestības motoru izmanto pārslēgšanu, lai kontrolētu motora darbības aspektus, piemēram, tā iedarbināšanu, vienmērīgu darbību un tā ātruma precizēšanu. Dažas šāda veida motora variācijas spēj izmantot trīsfāzu maiņstrāvas (AC) jaudu.
Sinhronajam pretestības motoram ir vienāds statora un rotora polu skaits. Caurumi rotorā rada zemas plūsmas zonas, lai panāktu šo vienlīdzību starp statoru un rotoru. Šāda veida pretestības motoram parasti ir četri vai seši stabi. Rotora enerģijas zudumi ir daudz mazāki nekā indukcijas motoros, jo rotorā nav detaļu, kas vada elektrību.