Ritināts rotora motors ir trīsfāžu indukcijas variants, kam ir ātruma kontroles jauda un ievērojami samazināta strāva un palielinātas griezes momenta vērtības palaišanas laikā. Tradicionālajiem indukcijas vai vāveres korpusa motoriem ir rotors, kas sastāv no laminētiem tērauda stieņiem, kas savienoti vienā galā. Aptinuma rotora motora rotori ir profilēti, lai uzņemtu trīs atsevišķus stieples tinumus, kas beidzas ar trim slīdgredzeniem uz motora vārpstas. Palaišanas laikā ar rotora tinumiem virknē tiek pielietota mainīga pretestība caur slīdgredzeniem, kā rezultātā samazinās kopējā palaišanas strāvas aizplūšana un palielinās pieejamais griezes moments. Tas ļauj izmantot mazākus motorus ar lielu slīdēšanu un lielu inerces slodzi.
Mašīnas, piemēram, smagie, liela diametra ventilācijas ventilatori, garas konveijera lentes un vircas sūkņi, ir pazīstamas kā lielas inerces slodzes vai lielas slīdēšanas slodzes. Citiem vārdiem sakot, to augstā inerces potenciāla dēļ tiem nepieciešams ievērojams laiks, lai sasniegtu darbības ātrumu, kad tie tiek iedarbināti. Ja parastie motori darbina šādas slodzes, tiem būtu jābūt tādiem, lai tie varētu izturēt šos ilgstošos palaišanas strāvas un griezes momenta pieprasījumus, nevis daudz zemākas darbības vērtības. Lai panāktu funkcionējošu risinājumu, motoram, tā starteriem un barošanas sistēmai vajadzētu būt daudz lielākam, nekā nepieciešams, lai faktiski darbinātu mašīnu. Alternatīva šai mīklai ir rotora motors.
Parasto asinhrono motoru rotori ir izgatavoti no cieši izvietotiem tērauda stieņiem, kas ir elektriski savienoti vai savienoti vienā galā. Apgrieztā rotora motora rotors ārēji izskatās līdzīgs, taču tam ir iekšējais profils, kas paredzēts trīs atsevišķu tinumu ievietošanai. Šie tinumi beidzas pie trim slīdgredzeniem, kas uzstādīti vienā rotora vārpstas galā. Darbības laikā uz šiem slīdgredzeniem darbojas statisko oglekļa suku komplekts un savieno motoru ar mainīgas pretestības ierīci. Tas ļauj motora operatoram vai automatizētai sistēmai mainīt rotora pretestību, kad motors tiek iedarbināts.
Asinhronā motora rotora pretestības palielināšana palaišanas laikā ievērojami samazina motora kopējo strāvas patēriņu un palielina pieejamo griezes momentu. Kad motors darbojas ar pilnu darba ātrumu, pretestības tiek saīsinātas, tādējādi efektīvi atkārtojot parasto rotoru. Pakāpeniski pretestības palielinājumi arī ļauj zināmā mērā mainīt motora ātrumu. Šīs uztītā rotora motora labvēlīgās īpašības ļauj izmantot mazākus motorus un starterus, uzstādot augstas inerces slodzes iekārtas, tādējādi padarot iekārtas daudz efektīvākas un rentablākas.