Benzīns un citas degvielas spēj iztvaikot vai pārvērsties no šķidruma uz tvaiku, ja tas tiek pakļauts karstumam vai gaisam temperatūrā, kas pārsniedz degvielas viršanas temperatūru. Iztvaikošanas ātrumu bieži sauc par nepastāvību, un viens tests, lai to izmērītu, ir Reida tvaika spiediena tests. Šis tests mēra tvaiku un šķidruma maisījuma spiedienu slēgtā traukā 100 ° F (37.8 ° C) temperatūrā.
Visiem šķidrumiem ir tvaika spiediens, kas ir tvaika spiediens virs šķidruma traukā. Viens mērījums ir patiesais tvaika spiediens, kas ir spiediens bez gaisa. Naftas rūpniecībā izmantotais mērījums ir Reida tvaika spiediens, kas mēra tvaika spiedienu slēgtā traukā vienā temperatūrā, iepriekš nenoņemot gaisu. Šis mērījums ļauj naftas inženieriem salīdzināt dažādas degvielas vai parādīt veiktspējas piedevu ietekmi.
Reida tvaika spiediens no parauga neizvada gaisu vai ūdens tvaikus, bet salīdzina visas degvielas 100 °C (37.8 °F) temperatūrā. Parasti Reida spiediens būs zemāks par patieso tvaika spiedienu, jo parauga traukā iekļautais ūdens un gaiss to ietekmē. Dažas nozares organizācijas izdod Reid tvaika spiediena datus dažādām motordegvielām, lai nodrošinātu konsekventus datus analīzei.
Testa aparātā tiek izmantots slēgts metāla konteiners, ko sauc par bumbu un kurā atrodas paraugs. Zināmu daudzumu parauga ievieto bumbā, kas pēc tam tiek noslēgta un ievietota ūdens vannā ar kontrolētu temperatūru. Kad bumba piecas minūtes atrodas vannā, spiedienu mēra ar mērinstrumentu un reģistrē. Mērījumus atkārto noteiktos intervālos, līdz spiediena rādījumi ir vienādi.
Ir izstrādāts diagrammas veids, ko sauc par nomogrāfu, kas ļauj Reida tvaika spiediena datus pārvērst patiesajā tvaika spiedienā un otrādi. Šie grafiki ir svarīgi, jo noteiktām naftas degvielas īpašībām ir nepieciešams patiess tvaika spiediens. No spiediena mērījumiem ir jāizslēdz gaisa un ūdens ietekme no Reida testa.
Benzīnam un citām motordegvielām var būt dažādas piedevas un maisījumi, lai nodrošinātu stabilitāti un samazinātu ķīmisko iedarbību uz uzglabāšanas tvertnēm un dzinējiem, kā arī sezonālu temperatūras izmaiņu dēļ. Degviela ar augstu Reida tvaika spiedienu viegli iztvaiko, kas var būt priekšrocība aukstākos laikapstākļos, bet var izraisīt tvaika bloķēšanu, ja to lieto karstā laikā. Tvaika bloķētājs ir tvaiki, kas karstā klimatā veidojas degvielas padeves caurulē, kas var novērst dzinēja iedarbināšanu. Rafinēšanas rūpnīcas mainīs piedevas un degvielas maisījumus dažādos gadalaikos, lai nodrošinātu vislabāko degvielas veiktspēju.