Sarkanās gaismas kamera ir satiksmes drošības rīks, kas uzņem attēlus ar automašīnām, kuras brauc ar sarkano gaismu, lai iegādātos autovadītājus. Tie darbojas kā atbaidīšanas līdzeklis, atgādinot autovadītājiem, ka pat tad, ja tuvumā nav policista, viņi joprojām var saņemt biļetes par braukšanu pa sarkano gaismu. Negadījumi, ko izraisa degoša sarkanā gaisma, katru gadu izraisa nāves gadījumus un ievērojamus zaudējumus, padarot efektīvu izpildes metodi par ļoti noderīgu līdzekli ceļu drošības uzturēšanai.
Sarkanās gaismas kamera sastāv no kameras, kas savienota ar datora ķēdi. Dators izmanto ietvē iestrādātu indukcijas cilpu, lai noteiktu, kad automašīna pabrauc garām noteiktam ceļa punktam. Ja gaisma ir sarkana un automašīna brauc pāri krustojumam, dators liek kamerai uzņemt attēlu. Sarkanās gaismas kamera atkarībā no sistēmas var fotografēt transportlīdzekļa priekšpusi un aizmuguri vai tikai aizmuguri.
Dažos reģionos sistēma piegādā biļeti reģistrētajam automašīnas īpašniekam, un šī persona ir atbildīga par samaksu. Kamera uzņem tikai automašīnas aizmugures attēlu, lai iegūtu numura zīmes numuru, jo visiem transportlīdzekļiem aizmugurē ir jāuzrāda derīga numura zīme. Vietās, kur vadītājs saņem biļeti, sarkanās gaismas kamera nofotografē automašīnas priekšpusi, lai iegūtu attēlu, kas atrodas pie stūres. Reģistrētais īpašnieks pa pastu saņems paciņu ar informāciju par to, kā biļeti nosūtīt vadītājam, ja īpašnieks nebrauca.
Sarkanās gaismas kameru sistēmas paļaujas uz burtciparu atpazīšanu, lai nosūtītu biļetes, un dažreiz tās pieļauj kļūdas. Atkarībā no apgaismojuma un citiem apstākļiem ir iespējams nejauši iegādāties nepareizo automašīnu. Apstrīdēt šādas biļetes ir salīdzinoši viegli, jo cilvēki var norādīt uz attēlā redzamās automašīnas marku un modeli, lai parādītu, ka, lasot plāksnīti, noteikti ir pieļauta kļūda. Gadījumos, kad tiek nozagta automašīna un zaglis brauc pie sarkanās gaismas, cilvēki var iesniegt policijā iesniegumu un lūgt atteikt biļetes.
Sarkanās gaismas kameru kritiķi iebilst, ka tās var izraisīt satiksmes apdraudējumu, liekot vadītājiem piebraukt īsi, vai arī tās ir nepamatota pilsoņu uzraudzība. Likumsargi un atbalstītāji uzskata, ka, tā kā gaismas vispirms kļūst dzeltenas, dodot cilvēkiem pietiekami daudz laika apstāties, pirmais arguments ne vienmēr ir patiess, un tas nav dokumentēts krustojumos ar sarkanās gaismas kamerām. Otrais arguments ir dzīvu diskusiju temats dažos reģionos, jo īpaši vietās, kur cilvēki augstu vērtē pilsoniskās brīvības.