1887. gada Starpštatu tirdzniecības likums regulē kuģošanu starp 50 Amerikas Savienoto Valstu (ASV) štatiem. Kopumā tiesību akts pārcēla atbildību par ASV ekonomikas regulēšanu no atsevišķiem štatiem uz federālo valdību. Viena no lielākajām izmaiņām, kas veiktas likumā, paredzēja, ka dzelzceļa un citu pārvadājumu tarifiem jābūt saprātīgiem un taisnīgiem, ka tarifi bija jāpublicē un ka dzelzceļam bija jābrīdina vismaz desmit dienas pirms tarifu maiņas. Šis akts aizliedza slepenas atlaides un cenu diskrimināciju pret maziem tirgiem. Tāpat ar šo likumu tika izveidota Starpvalstu tirdzniecības komisija (ICC) – valsts pirmā federālā regulatīvā aģentūra.
Palielinoties dzelzceļa korporāciju varai un bagātībai 1800. gados, pieauga arī sabiedrības bažas par dzelzceļa varas ļaunprātīgu izmantošanu. Daudzās vietās ASV dzelzceļiem bija maza konkurence vai tās nebija vispār, kas ļāva tiem iekasēt mākslīgi augstas likmes. Dzelzceļi arī sazvērējās savā starpā, lai noteiktu augstas likmes pasažieriem un kuģniecībai, un iekasēja augstākas likmes īsiem pārvadājumiem nekā tālajiem pārvadājumiem. Tā kā dzelzceļi bija galvenais cilvēku un preču pārvietošanās līdzeklis, mākslīgi augstie tarifi skāra visu tautu.
Lai cīnītos pret augstajām cenām, daudzas valstis pieņēma likumus, kas regulē pasažieru un kuģniecības tarifus. Tomēr 1886. gadā ASV Augstākā tiesa nolēma, ka šādi likumi pārkāpj ASV konstitūcijas tirdzniecības klauzulu, kurā teikts, ka Kongresam ir ekskluzīvas pilnvaras “regulēt tirdzniecību ar ārvalstīm, starp vairākiem štatiem un indiāņu ciltīm. ” Reaģējot uz Augstākās tiesas lēmumu, Kongress pieņēma Starpvalstu tirdzniecības likumu, kuru 1887. gadā parakstīja prezidents Grovers Klīvlends.
Starpvalstu tirdzniecības likums piešķīra SKT pilnvaras īstenot savus noteikumus pret dzelzceļiem. Parasti ICC varēja izskatīt sūdzības pret dzelzceļiem, rīkot uzklausīšanas un izdot rīkojumus par pārtraukšanu un pārtraukšanu dzelzceļiem, kas iesaistās negodīgā darbībā. Tomēr SKT ne vienmēr sekmīgi īstenoja likumu finansējuma trūkuma vai dzelzceļu atbalstošu komisāru dēļ, un tai neļāva pašai noteikt dzelzceļa tarifus.
Kopš 1887. gada Starpvalstu tirdzniecības likums ir vairākkārt grozīts. Grozījumi ir devuši ICC pilnvaras regulēt kuģošanu un pārvietošanos pa cauruļvadiem, ūdensceļiem un lielceļiem, kā arī dzelzceļiem. Ar 1983. un 1994. gada grozījumiem tiesību akts tika vienkāršots un reorganizēts, taču netika pievienoti nekādi materiālie noteikumi.