Kas ir sūkņa skriemelis?

Automobiļu ūdens sūkņi ir ievietoti sveķu apvalkā, un tiem ir ārējais aizsargpārklājums. Vēsu ūdeni cirkulē rotācijas vārpsta, kas ir sūknis, vienā galā. Pēc tam to darbina dzinēja kloķvārpsta, kas ir rotējošais piedziņas skriemelis. Vadītāja skriemelis izmanto centrbēdzes spēku, lai nepārtraukti grieztu ūdeni prom no sūkņa centra, galu galā nonākot dzinēja blokā un cilindru galviņās, lai tos atdzesētu. Sūkņa skriemeļu sistēma ir tikai viena daļa no automašīnas dzinēja dzesēšanas procesa.

Sūkņa skriemelis tiek izmantots arī stūres pastiprinātāja sistēmās. Zem spiediena hidrauliskā šķidruma plūsmas ātrums tiek palēnināts, kamēr dzinēja apgriezieni palielinās virs tukšgaitas apgriezieniem. Šo iepriekšējo faktoru likmes atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa markas, dzinēja veida un stūres pastiprinātāja sistēmas veida. Vārstam plūsmas regulēšanai, kas ir novietots paralēli sūkņa mehānisma asij, ir maināma laukuma atvere, lai pielāgotu šķidruma plūsmas ātrumu. Atverei ir atloka ar rievu, kas izgriezta sadalītā sienā, un vārsts ir sakārtots tā, lai tas brīvi atdalītos no transportlīdzekļa sūkņa mehānisma un būtu savienots ar atveri, lai pēc vajadzības mainītu šķidruma plūsmas ātrumu.

Jaudas pacēlumos jeb pacelšanās mehānismos, kas parasti ir traktoros un kravas automašīnās, tiek izmantots sūkņa skriemelis un hidrauliskā sistēma, lai nodrošinātu jaudu agregātiem un atsevišķām mašīnām. Šīs ierīces ir šķeltas piedziņas vārpstas, kas saņem jaudu no kravas automašīnas vai traktora dzinēja, lai to izmantotu citur. Jaudas noņemšana sastāv no hidrauliskās sistēmas sūkņa, kas ir savienots ar šarnīra sviru kronšteinā, kas piestiprināts pie dzinēja. Sūkņa skriemelis ir novietots un izlīdzināts virs dzinēja piedziņas vārpstas skriemeļa, nododot jaudu sekundārai vienībai vai iebilstot pret to. Šīs piedziņas vārpstas, kurās tiek izmantoti sūkņa skriemeļi, var atrast arī rūpnieciskajās iekārtās un kuģu dzinējos.