Kas ir Targa Tops?

Šis stils pirmo reizi tika ieviests 1961. gadā ar Triumph TR4, taču tas nebija pazīstams kā targa tops, līdz tas parādījās 1966. gada Porsche 911. Nosaukums tika izvēlēts pēc Targa Florio, garo distanču ceļa sacīkstēm gar Sicīlijas krastu., kurā Porsche bija daļa no 1962. gada. Šis virsbūves veids ātri kļuva populārs citu sacīkšu automašīnu ražotāju vidū, tostarp Ford un Ferrari.

1966. gadā Targa augšdaļa tika pārveidota, ieviešot stikla jumtu, kas bija ievelkams Porsche 993 Targa. Agrākajos modeļos bija noņemama augšējā daļa. Jaunajā automašīnas virsbūves dizainā ar stikla jumtu tika saglabāts tāds pats sānu profils kā iepriekšējām automašīnām, taču tika novērsta problēma, ka, noņemot, augšējā daļa ir jāuzglabā.

Targa tops kļuva populārs patērētāju vidū Amerikas Savienotajās Valstīs 1970. gados kā drošāka alternatīva pilnam kabrioletam. Fiksētā apgāšanās stieņa dēļ šis stils bija mazāk ticams, ka tas varētu izraisīt nopietnus savainojumus apgāšanās gadījumā. Tehnoloģiskie uzlabojumi kabrioleta stilā tomēr palīdzēja padarīt šīs automašīnas drošākas, taču targa top popularitāte sāka lēnām kristies, kad tika prezentēts 1989. gada Mazda MX5.

Ir atšķirība starp targa top un T-top. Lai gan abi ir daļēji kabrioletu automobiļu modeļi, T-top ir ciets, nenoņemams stienis starp vējstiklu un aizmugurējo drošības stieni. Deviņdesmitajos gados Porsche 1990 Targa tika ieviests stikla izvelkamais targa augšējais korpuss.

Vairākām klasiskajām automašīnām bija Targa augšdaļa, tostarp daži Chevrolet Camaro un Pontiac Firebird modeļi. Lai gan tā ražošana ir samazinājusies, targa tops dažreiz joprojām tiek ražots, ja kabrioleta stilu nevar integrēt. Ir iespējams arī izmantot pārveidošanas komplektu, lai automašīnai piešķirtu targa augšdaļu, lai gan tas var būt sarežģīts process.