Kas ir transmisijas solenoīds?

Automašīnās solenoīda vārstus izmanto arī palaišanas sistēmās, drošības sistēmās un gaisa kondicionēšanas vadības ierīcēs, kā arī gāzes vāciņa bloķēšanā. Solenoīda vārstam, piemēram, transmisijas solenoīdam, parasti ir deviņas daļas: vārsta korpuss, ieplūdes atvere, izplūdes atvere, solenoīda spoles korpuss, spoles tinums, svina vadi, virzulis vai virzulis, atspere un atvere.. Solenoīda korpuss parasti ir cilindrisks, izgatavots no tērauda ar metālisku apdari un iekšpusē ir dobs. Solenoīda spole ir emaljēta stieple, kas aptīta ap vadošu, feromagnētisku materiālu, piemēram, tēraudu vai dzelzi. Spole un serde ir veidota kā dobs cilindrs, kura iekšpusē atrodas virzulis.

Atvere ir savienojuma punkts starp ieplūdes un izplūdes atverēm, caur kurām plūst transmisijas šķidrums. Darbojoties pret atsperes spēku, virzulis kontrolē atveres atvēršanu un aizvēršanu. Virzuļa kustību kontrolē magnētiskais lauks un strāvas daudzums, kas plūst caur solenoīda vārstu.

Magnētiskais lauks tiek inducēts, kad elektriskā strāva caur vadiem un kontaktiem ieplūst solenoīda spoles korpusā solenoīda vārstā. Noteikts pēc vārstā ieplūstošās strāvas daudzuma, šis magnētiskais lauks pastiprinās vai samazinās, tādējādi iedarbojoties uz virzuli lielāku vai mazāku spēku un iedarbojoties pret atsperi. Tas savukārt atver vai aizver atveri lielākā vai mazākā mērā, tādējādi palielinot vai samazinot šķidruma daudzumu un spiedienu, kas plūst caur atveri.

Sensori uzrauga šķidruma spiedienu izplūdes atverē un regulē strāvas daudzumu, kas ieplūst transmisijas solenoīda vārstā. Ja sensors jūt, ka nepieciešams lielāks spiediens, caur solenoīda vārstu tiek ļauts plūst lielākai strāvai, tādējādi palielinot magnētiskā lauka spēku. Pēc tam virzulis virzās uz augšu pret atsperes spēku, vēl vairāk atverot atveri, kas ļauj plūst vairāk šķidruma.