Kas ir tukšgaitas ritenis?

Lielākā daļa spriegotāju riteņu ir uzstādīti uz atsperes stiprinājuma, kas ļauj spriegotāju novilkt no jostas, lai noņemtu siksnu. Kad jaunā siksna ir novietota ap visiem skriemeļiem, spriegošanas riteni var atlaist, lai brauktu pret siksnu. Atsperi noslogotais kronšteins uztur spiedienu pret siksnu un neļauj siksnai nolēkt no skriemeļiem. Tas ir īpaši svarīgi serpentīna jostu sistēmā.

Serpentīna josta ir viena gumijas siksna, kas piedzen visus automašīnas dzinēja piederumus. Serpentīna josta parasti ir rievota un brauc uz skriemeļiem, kuriem ir vairākas rievas. Siksna ir aptīta ap skriemeļiem tā, ka brīvgaitas ritenis parasti brauc pret siksnas gludo aizmuguri. Šis izkārtojums nodrošina, ka spriegotājs nesabojā jostas rievas.

Vienīgais regulējamais komponents tipiskajā serpentīna jostas sistēmā ir brīvgaitas kronšteins, un šī viena sastāvdaļa ir atbildīga par visas sistēmas integritātes uzturēšanu. Reizēm šis ar atsperi noslogotais stiprinājuma kronšteins sastings pozīcijā vai atspere salūzīs. Atsperes lūzuma rezultāts bieži ir čīkstoša josta. Spriegojuma trūkuma dēļ siksna čīkstēs, slīdot uz skriemeļiem. Automobiļu siksnu nodilums jāpārbauda ik pēc 80 467 km, un tajā laikā jāpārbauda arī spriegojuma komponenti.

Tukšgaitas riteņa gultni parasti nevar ieeļļot. Kad tas sāk kļūt skaļš, tas ir jānomaina. Lielāko daļu brīvgaitas riteņu var nomainīt, vienkārši noņemot stiprinājuma uzgriezni un noslīdot no vārpstas veco skriemeli. Jauno skriemeli var nobīdīt atpakaļ uz vārpstas un pievilkt. Kad serpentīna josta ir novietota atpakaļ uz skriemeļiem, sistēma ir gatava lietošanai.