Motora skriemelis ir riteņa veids, kas ir piestiprināts pie automašīnas vai cita transportlīdzekļa dzinēja; šo riteni izmanto, lai vadītu zobsiksnu vai serpentīna siksnu, kas palīdz darbināt automašīnas perifērijas ierīces, piemēram, gaisa kondicionēšanas ierīci. Motora skriemeļa veids var atšķirties atkarībā no tā mērķa; Piemēram, spriegošanas skriemeļi nedarbina nevienu ierīci, bet gan palīdz vadīt un nospriegot siksnas. Harmoniskie balansieri novērš degšanas radītās vibrācijas, kas var sabojāt kloķvārpstu.
Serpentīna josta ir salikta josta, kas iet cauri dažādiem skriemeļiem, lai darbinātu perifērijas ierīces un palīdzētu regulēt dzinēja laiku. Agrāk vienas siksnas vietā tika izmantotas vairākas, un viena siksna bija paredzēta pareizai dzinēja laika regulēšanai. Serpentīna siksnas kopā ar motora skriemeļu sistēmu tagad tiek izmantotas lielākai izturībai un ērtībai, lai gan šādu siksnu cena mēdz būt augstāka to garuma un īpašās formas dēļ. Skriemeļi ir paredzēti darbam ar siksnas formu, kas nozīmē, ka skriemeļa apkārtmērs ir rievas, lai pielāgotos jostai. Tas neļauj siksnai noslīdēt no skriemeļa vai citādi sabojāties no novirzes.
Brīvgaitas motora skriemelis tiek izmantots, lai pievienotu serpentīna siksnai atbilstošu spriegojumu un nodrošinātu, ka siksna tiek pareizi vadīta caur visiem skriemeļiem. Šis tukšgaitas motora skriemelis nedod barošanu nevienai perifērijas ierīcei. Tas ir regulējams vairākos virzienos, lai nodrošinātu, ka siksnu var pareizi nospriegot, un parasti tā atrodas vietā, kurai ir diezgan viegli piekļūt, lai ātri un precīzi noregulētu jostas spriegojumu. Serpentīna jostām bieži ir plakanāka skriemeļu sērija, jo siksna nav rievota, bet gan platāka un plakanāka. Paši skriemeļi ir izgatavoti no metāla, kas spēj izturēt siksnas radīto berzi, kā arī motora nodalījumā ierasto augsto temperatūru.
Motora skriemeļu sistēma ir diezgan efektīva un samazina izšķērdēto vietu motora nodalījumā, taču sistēmas trūkums ir tās tendence izslēgt visas perifērijas ierīces, ja siksna plīst. Visas šīs ierīces darbojas no skriemeļiem, kurus griež viena serpentīna siksna, tāpēc, ja šī siksna saplīst, visi skriemeļi pārstāj griezties, tādējādi atņemot perifērijas ierīču jaudu. Agrāk vienas jostas vietā tika izmantotas vairākas jostas, tādējādi izvairoties no šīs problēmas, taču vienas jostas sistēmas priekšrocības mēdz atsvērt trūkumus.