Motora savienotājs ir ierīce, kas savieno elektromotoru ar ierīces, piemēram, veļas mazgājamās mašīnas, piedziņas sistēmu. Parasti konstruēts kā trīsdaļīgs komponents, motora savienotājs izmanto divas piedziņas plāksnes, kas amortizētas ar gumijas amortizatoru. Tipisks motora savienotājs ir paredzēts tā, lai tas uzslīdētu uz motora izejas vārpstas, un vairumā gadījumu nav nepieciešams stiprinājums, lai tas paliktu vietā. Ierīces iekšpusē esošais savienotājs darbojas tādā pašā jaudā kā piedziņas vārpsta automašīnā, jo tas pārnes motora jaudu uz transmisiju.
Novietojot gumijas disku starp diviem motora savienotāja neilona piedziņas zobratiem, motora ieslēgšanas trieciens tiek absorbēts, nevis sabojāt motora izejas vārpstu vai transmisijas ieejas vārpstu. Ierīcē, piemēram, veļas mašīnā, šī gumija absorbē arī piekrautas veļas trumuļa griezes momentu, kad motors izslēdzas. Gumijai ir atļauts izstiepties, jo smagais cilindrs mēģina turpināt griezties, kad motors tiek izslēgts, kad mazgāšanas cikls beidzas. Un otrādi, gumija nedaudz stiepjas, kad motors ieslēdzas un cilindrs ir piepildīts ar ūdeni. Šī atkārtotā stiepšanās parasti izraisa motora savienotāja nodilumu vai lūzumu.
Apkopojot bojātu savienotāju, ir ļoti svarīgi nomainīt visu motora savienotāju. Bieži vienam piedziņas zobratam tiek nolauzts tikai viens zobs, kārdinot remontētāju nomainīt tikai salauzto gabalu. Visa uzmava ir piedzīvojusi daudzus smaga darba ciklus, stiepjas un savilkās pirms zoba nolūšanas. Šis nodilums ir ietekmējis arī neplīsušās daļas un izraisīs zoba lūzumu, ja apkopes laikā tas netiks nomainīts kā vienība. Dažos gadījumos ir pieejams komerciālas klases savienotājs, ko var pārslēgt mājas veļas mazgājamā mašīnā; tas parasti ir pārspīlēts, taču tas var pagarināt savienotāju.
Savienojuma aizturē netiek izmantots stiprinājums. Motora sakabe ir vienkārši iestiprināta starp motoru un transmisiju mašīnā. Iemesls, kāpēc savienotāja nostiprināšanai pie vārpstām nav nepieciešams stiprinājums, ir vārpstu griezums un savienotāja centrālās piedziņas rumba. Sakabe pieguļ sešstūra formai, kas ir iestrādāta gan transmisijas, gan motora vārpstā, tādējādi novēršot jebkādu slīdēšanas iespēju starp komponentiem.