Kas ir Unimog?

Pirmais Unimog prototips tika uzbūvēts 1946. gadā, kad tika izveidots termins “Universal-Motor-Gerät”, un pēc tam tas tika saīsināts, lai izveidotu oficiālo nosaukumu. Šie pirmie prototipi bija domāti kā jauna tipa traktori ar četriem tāda paša izmēra riteņiem kā vieglajai vai kravas automašīnai, slēgtu kabīni un augstu klīrensu. Lielākā daļa dizaina izvēles, kas tika izmantotas pirmajā Universal-Motor-Gerät, bija utilitāras un paredzētas, lai ļautu transportlīdzekļiem darboties skarbos apstākļos. Pielikumi tika izstrādāti tā, lai transportlīdzekļi varētu vilkt kravas, un tika izveidotas jaudas noņemšanas (PTO) sistēmas dažādu lauksaimniecības iekārtu darbināšanai.

1950. gadu sākumā tika izlaistas pirmās komerciāli pieejamās Unimog kravas automašīnas. Viena populāra līnija, kas pirmo reizi tika piedāvāta 1950. gadu sākumā, galu galā palika ražošanā aptuveni trīsdesmit gadus. Lai gan transportlīdzekļi joprojām bija populāri lauksaimniecības apstākļos, visuresošā četru riteņu piedziņa un augstais klīrenss padarīja tos noderīgus arī citās civilās un militārās operācijās. Tā kā šie transportlīdzekļi var pārvietoties pa nelīdzenu reljefu, tie ir izmantoti ugunsgrēku dzēšanai, transporta aprīkojumam un sniega tīrīšanai. Dažos motosporta pasākumos, kas notiek skarbos apstākļos, tiek izmantotas arī Unimog kravas automašīnas.

Divas galvenās iezīmes, kas raksturīgas Unimog transportlīdzekļiem, ir izcilais klīrenss un visu riteņu piedziņa. Šiem transportlīdzekļiem parasti ir lielāks klīrenss nekā citiem līdzīga izmēra kravas automobiļiem, kas ir iespējams, izmantojot ierīces, kas pazīstamas kā portāla zobrati. Lielākajai daļai transportlīdzekļu ir dzenošās asis, kas atrodas riepu centrā, tāpēc klīrenss nedrīkst būt lielāks par riepu rādiusu un tehniski ir mazāks par pašu ass izmēru, papildus diferenciāļiem, pārnesi. korpusi un citas sastāvdaļas. Portāla zobrats ir ierīce, kas ļauj asij novietot riteņa augšpusē, nevis centrā, kas var ievērojami palielināt klīrensu.